Zaświeciła się kontrolka ciśnienia oleju

[MAXBOLO]

Witam
e65 3.6
Z rana przy minus 16 po odpaleniu, zaświeciła się kontrolka ciśnienia oleju.
Zgasiłem i czekam aż będzie temperatura na plusie.

[MAXBOLO]

Nikt nie ma pomysłu jaka może być tego przyczyna i czy plusowa temperatura pomoże?

[MAXBOLO]

Niestety plusowa temperatura nie pomogła.
łańcuch w pompie olejowej, tryby w pompie?
miał ktoś taki przypadek?
co jeszcze mogło się zepsuć?

[piored9]

Miałem tak w st220 ze jak pocisnelem to sie zapalała a po niedlugim czasie silnik padl nawet noe bawilem sie co bylo przyczyna silnik poszedl na stolik ;)

Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka

[MAXBOLO]

u mnie się coś dosyć trzaska

[ArekB]

Tydzień temu miałem dokładnie taki sam temat. -19st o 8mej rano i zapaliła się lampa Alladyna. Jak przygazowywałem, gasła, ale coś było źle. Oczywiście podejrzewałem temperaturę jako przyczynę. Rozgrzanie silnika, kilka minut na 4000obr/min, nic nie dało. Olej do bańki, miska w dół. Radości mojej nie było końca jak ujrzałem nakrętkę w misce i i luźny lańcuch pompy. Regulacja, czyszczenie, klej, składanie. Odpalam... i dalej DOOPA!!! Czarne myśli o panewkach, ale przecież powinny być ok. Założyłem, że problem jest w obudowie filtra oleju. Wyjąłem wkład, ale tam nic nie widać. Filtr ma może miesiąc, ale taki zassany, więc może wymienię, później założę nową obudowę... tak sobie pomyślałem. Jechałem do kuzynki, po drodze są do niej płyty betonowe i jakoś tak przeleciałem po nich 50km/h. I co?? A no jak stanąłem... przeszło, Alladyn usnął. Dzisiaj odpalam, -12, i nic, wszystko w porządku. Weź postukaj w obudowę filtra lub raczej w cały zespół filtra, może Ci się zaworek zawiesił.

U Ciebie jest trochę inaczej niż w E38, ale pewnie w "oil filter unit" (nr 1) jest zaworek regulujący maksymalne ciśnienie http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_3273
Jak się zaciął otwarty, to na wolnych obrotach nie dobija ciśnienie.

[.raven]

Generalnie powody zapalenia się konewki w każdym aucie są mniej więcej takie same, więc trzeba po kolei sprawdzać.

Zacząłbym od sprawdzenia manometrem czy przypadkiem nie czujnik - miałem z moją byłą N62B44 taki przypadek - pękł czujnik ciśnienia 1500km od domu, panikowałem zdrowo :)

Oczywiście nie próbowałbym tym autem nawet wyjeżdżać z garażu w tym stanie ani odpalać na dłużej niż to potrzebne do sprawdzenia. No i dałbym auto komuś ogarniętemu, bo samodzielna rzeźba może powiększyć szkody...

@ArekB - Ty tak serio? Pali się konewka, ale spokojnie sobie jeździsz "do kuzynki"?

[MAXBOLO]

mógłby być zaworek filtra lub czujnik, ale jest jedno ale - z silnika dochodzi trzask

[Mirant]

Jak nie ma ciśnienia to i smarowania nie ma chodzi na sucho cały zespół moze trzaskać pierwsze nanometr i ciśnienie !!! Moze w misce smok sie zapchał nie odpalaj jak nie musisz nie masz warunków zeby to zrobić to do mechanika ogarniętego w obudowie filtra chyba nie ma żadnego zaworka zawór chyba jest z pompa oleju

[ArekB]

Może niedokładnie opisałem problem. U mnie lampka gasła już przy ok. 1000 obr/min. Zaczynała mrygać jak spadało do ok 500 obr/min, bo tyle mam na rozgrzanym bez włączonych świateł. Czyli problem był TYLKO na wolnych obrotach, co jest klasycznym objawem poluzowanej pompy, szczególnie jak słychać dodatkowe klepanie. W E38 w silnikach M60/M62 są zaworki regulujące ciśnienie w obudowach, coś jak regulatory ciśnienia paliwa tyle, że w przypadku oleju to chodzi mi po głowie wartość 4 BAR. O tych zaworkach wyczytałem na któryms anglojezycznym forum, nawet były zdjęcia pokazujące ten zaworek (lub brak, bo komus się połamał czy coś).
Reasumując... zimno (-19st)-lampka zgasła po 1,5sek (normalnie po 0,000001sek); na ciepłym pow. 1000obr/min- OK; zaczynała mrygać/świecić pon. 600-700 obr/min; zdjęta miska, dokręcona nakrętka, napięty łańcuch pompy; dalej mryga/swieci poniżej 700obr/min; przejazd po wertepach (lampka nie świeci, bo obroty 2500-3000); zatrzymałem się i kilka minut się gapiłem na lampkę, obroty prawie do przygaszenia, nic nie mryga- KONIEC PROBLEMU!! Czyli coś się wytrzęsło i odblokowało

Filmik idealnie pokazuje co mi dolegało, tyle, że u mnie w misce była tylko nakrętka, resztę poprzednik dokręcił na Loctite:
https://www.youtube.com/watch?v=jVdHST-sKK4

@MAXBOLO, jak masz jakieś dodatkowe dźwięki to od razu miska na glebe i oglądaj pompe. Oczywiście nie odpalaj silnika zanim tej pompy nie sprawdzisz....

Ten filmik chyba nie dotyczy 3,5l, ale pokazuje, że trochę jest tam zaworków :)
https://www.youtube.com/watch?v=qUzxHPRlx4I

Od razu dopiszę, bo też szukałem, luz łancucha pompy ma wynosić 10mm, mierzony na środku łańcucha między skrajnymi odchyleniami z prawej strony.