e65/66 2006 , Pomoc wasza koledzy przed zakupem, sprawdznie auta

[Sebek]

Silnik w 760 jest bardzo podobna konstrukcja do serii N62 V8 i będzie generował prawie te same problemy.

Wyciek z rury a także uszczelniacze to standard tyle ze naprawa jest droższa i bardziej skomplikowana.


Pomimo swoich problemów silnik N62 we wszystkich swoich wersjach (3,6 / 4,4 i 4,0 /48) jest moim zdaniem i tak dosyć dobra konstrukcja.

Jeżeli się trafi na serwisowany egzemplarz o który nadal będziemy dbali to radość z jazdy tym autem jest zagwarantowana.


Mam na warsztacie obecnie e65 745i z 2002 roku z przebiegiem 550 tys. km.

Zrobiliśmy uszczelniacze i rozrząd, rura zrobiona została już 4 lata temu.

Walki valvetronica wyglądają solidnie a auto znów pięknie pracuje.

[HTN]

Ja tam zawsze mówię, że nie ma silników, które się nie psują - jeśli jakiś za takiego uchodzi, to po prostu jest słabo rozpracowany.

Przykład - 2,0TDI PD. Ludzie na tym psy wieszają, a niejeden niemiecki taksiarz nawalił nim 600.000km.

Z BMW taki plus, że forum i YouTube jest pełny informacji i rozgryzane są takie rzeczy, że mi kopara opada, że ktoś na to wpadł.

[alexrud]

760, to jak Sebek pisze praktycznie te same problemy co n62 i każdej e65 + te pompy paliwowe ( chociaż nie wiem czy ten problem nie jest nadmuchany )+ dodatkowe 4-cylindry, no i przyjemność z jazdy.

[jaro5]

Łysy tyle kasy wsadzileś,mody na alpine,wydech chlastaleś i sprzedajesz ???nie szkoda ???

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[Pawliko]

Ja tam zawsze mówię, że nie ma silników, które się nie psują - jeśli jakiś za takiego uchodzi, to po prostu jest słabo rozpracowany.

Przykład - 2,0TDI PD. Ludzie na tym psy wieszają, a niejeden niemiecki taksiarz nawalił nim 600.000km.

A to przez handlarzy z kolei. Polak wiesza psy, bo kupi Passata z przelotem 180tys, przy 200 strzeli głowica i potem przy wódce opowiada połowie wioski, że to śmietniki. Tylko nie wziął pod uwagę, że te wcześniej mówione 600tys na taksówce ten jego Passat już zrobił w poprzednich latach...

[moloko5]

Tak, ale poczytałem trochę o tym i:
- nie wiadomo gdzie dostać te membrany
- uszkodzenie membran to najprawdopodobniej skutek a nie przyczyna, a przyczyną jest usterka jakiegoś zaworu, który jak uszkodzony, daje za duże ciśnienie.

Tak poza tematem...

Też coś poszukałem odnośnie tych pomp wysokiego ciśnienia w 760. I podobno membrany pasują od pomp z Audi...
https://www.youtube.com/watch?v=3jL-xrxE7M4

[marcin8181]

Silnik w 760 jest bardzo podobna konstrukcja do serii N62 V8 i będzie generował prawie te same problemy.

Wyciek z rury a także uszczelniacze to standard tyle ze naprawa jest droższa i bardziej skomplikowana.


Pomimo swoich problemów silnik N62 we wszystkich swoich wersjach (3,6 / 4,4 i 4,0 /48) jest moim zdaniem i tak dosyć dobra konstrukcja.

Jeżeli się trafi na serwisowany egzemplarz o który nadal będziemy dbali to radość z jazdy tym autem jest zagwarantowana.


Mam na warsztacie obecnie e65 745i z 2002 roku z przebiegiem 550 tys. km.

Zrobiliśmy uszczelniacze i rozrząd, rura zrobiona została już 4 lata temu.

Walki valvetronica wyglądają solidnie a auto znów pięknie pracuje.

Sebek ja właśnie mialem kontakt od sprzedawcy i powiedział ze spod miski skrzyni nie leci tylko Miedzy skrzynia a silnikiem uszczelniacz albo na skrzyni albo na wale...

Moje pytanie na co mam uwage zwrócić co cieknie... W rejonie skrzyni...???



Dodatkowo wymieniali cos od ukladu chłodzenia pomoe wody chyba bo ciekla ale nadal czuć płynem chlodniczym jakby wydzielal sie spod maski...czy mozr to być stary wyciek ktory nie wywietrzal jak zrozumiałem z informacji od sprzedającego?

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

[damned1]

Może być stary wyciek, ale najprawdopodobniej "rurka" puszcza. Zdarza się, że jest to błędnie diagnozowane jako cieknąca pompa.

[miro]

Mała nagrzana kropelka płynu a czuć zaraz. Na bank z uszczelnienia rurki tak jak Damned wspomniał. Diagnozują to jako cieknącą pompę.

[marcin8181]

Może być stary wyciek, ale najprawdopodobniej "rurka" puszcza. Zdarza się, że jest to błędnie diagnozowane jako cieknąca pompa.

A czy jest możliwość dostania się jakoś po zdjęciu osłony górnej i diagnozy czy to owa rurka puszcza??.. Czy zdjęcie kolektora itd wymagane??


Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka