[E32] Pęknięcia na bloku M30B35 3 bloki z rzędu popękane ?

[sz4l0ny]

Problem pęknięć bloku jest typowy, wynika z bezmyślności użytkowników i absolutnego braku wiedzy ludzi do których trafiają M30 jak już się coś wysypie - najczęściej już po magicznych 300 tys.

Ten silnik jest powszechnie uznany za prosty i znoszący wszystko i tak jest.

Przychodzi jednak moment gdy ma już pół miliona, jest zazwyczaj w aucie nie przedstawiającym większej wartości, albo jeśli nawet to i tak w rękach "pasjonata bmw", hobbysty i w najgorszym przypadku kogoś z grupy na polecanym tu wyżej Fejsbuniu, gdzie nie ma żadnej ugruntowanej wiedzy, żadnej odpowiedzialności i wszystko jest wirtualne.

Wtedy jak cokolwiek się kończy, bierze się za to każdy bo przecież silnik niby prosty i co może pójść nie tak?

Taki właśnie jest efekt, że od grup na FB większą wiedzę i praktykę mają nawet siepacze naprawiający od 30 lat żuki i traktory bo z tego żyją i ten kto ich tego uczył też zwykle z tego żył.

Kończąc wątek - blok pęka na własne życzenie użytkowników i przez dziesiątki lat zaniedbań, zarzynania, katowania.

M30B35 nie ma i nie będzie bo się skończyły, od lat 90 był to najbardziej katowany motor jaki wyprodukowało BMW, najłatwiejszy w przekładce, najczęściej wyrywany z rozbieranych paliwożernych i ciezkich aut, ale nadal zajeżdżany w setki tysięcy na lpg, bo tani, prosty, odporny.

Na szczęście się skończyło. Teraz kto dbał to ma i ceny idą super szybko w górę i niech tak pozostanie.