[E32] Pęknięcia na bloku M30B35 3 bloki z rzędu popękane ?

[Kubalamen]

Cześć wszystkim,
jestem w trakcie remontu silnika M30B35 do mojej E32 i mam problem z blokiem, mianowicie w moim silniku tworzyło się sporo "majonezu" w silniku i wciągał duże ilości płynu chłodniczego. Po ściągnięciu głowicy okazało się, że przyczyną są prawdopodobnie pęknięcia na bloku w kilku miejscach między kanałami wodnymi, a szpilkami głowicy. W załączniku wrzucam zdjęcie. Pomyślałem dobra mój silnik dużo przeżył, poszukam innego dołu i go wyremontuje, po obejrzeniu z bliska kilku bloków na sprzedaż wszystkie miały takie pęknięcia, tylko trochę mniejsze niż mój. Kupiłem blok, który wydawał mi się cały i po dokładnym wyczyszczeniu tych "felernych" miejsc też widać już minimalne pękniecia.
Powiedzcie mi o co chodzi :) ? Skąd to się bierze ? Przerabiał ktoś podobny problem ?
Czy wszystkie tak mają po latach czy to może wina mocnego przegrzania albo może przeciągnięcia szpilek przy remoncie głowicy ? Liczę, że ktoś mi coś poradzi bo, zależy mi, żeby ten piecyk cykał jak 30 lat temu :)

[SebaAce]

także się podpinam pod pytanie, mam to samo.

[jacek44]

a ja z trochę innej beczki - mam u siebie b30, a rozglądam się za b35, żeby spokojnie przez dłuższy czas skompletować części, wyremontować i wstawić do auta. Tylko że rzadko kiedy uda mi się znaleźć jakiś m30b35 na sprzedaż. Gdzie ty oglądałeś kilka bloków?

[SebaAce]

Szukaj na grupach z e32 / e34 , typu Facebook , są to grupy zamknięte , pisz po rożnych forach lub szukaj całych aut z przeznaczeniem na części , ewentualnie czasem uda trafić sie na szrocie ale teraz to juz rzadkość :)

[mike333]

ja mam a aucie 3.5 caly ale bedzie szlo z autem , bez lpg .

[sz4l0ny]

Problem pęknięć bloku jest typowy, wynika z bezmyślności użytkowników i absolutnego braku wiedzy ludzi do których trafiają M30 jak już się coś wysypie - najczęściej już po magicznych 300 tys.

Ten silnik jest powszechnie uznany za prosty i znoszący wszystko i tak jest.

Przychodzi jednak moment gdy ma już pół miliona, jest zazwyczaj w aucie nie przedstawiającym większej wartości, albo jeśli nawet to i tak w rękach "pasjonata bmw", hobbysty i w najgorszym przypadku kogoś z grupy na polecanym tu wyżej Fejsbuniu, gdzie nie ma żadnej ugruntowanej wiedzy, żadnej odpowiedzialności i wszystko jest wirtualne.

Wtedy jak cokolwiek się kończy, bierze się za to każdy bo przecież silnik niby prosty i co może pójść nie tak?

Taki właśnie jest efekt, że od grup na FB większą wiedzę i praktykę mają nawet siepacze naprawiający od 30 lat żuki i traktory bo z tego żyją i ten kto ich tego uczył też zwykle z tego żył.

Kończąc wątek - blok pęka na własne życzenie użytkowników i przez dziesiątki lat zaniedbań, zarzynania, katowania.

M30B35 nie ma i nie będzie bo się skończyły, od lat 90 był to najbardziej katowany motor jaki wyprodukowało BMW, najłatwiejszy w przekładce, najczęściej wyrywany z rozbieranych paliwożernych i ciezkich aut, ale nadal zajeżdżany w setki tysięcy na lpg, bo tani, prosty, odporny.

Na szczęście się skończyło. Teraz kto dbał to ma i ceny idą super szybko w górę i niech tak pozostanie.

[Kubalamen]

Doszedłem do wniosku, że to chyba przez niedokładne wyczyszczenie otworów na sruby podczas roboty głowicy się dzieje. Wtedy olej zamknięty szczelnie w tych otworach rozpycha blok i powstają pęknięcia, tak sobie to tłumaczę. Liczne przegrzania i pałowanie przez lata na pewno nie pomagają :/ Podjąłem decyzje, że składam na tym lepszym bloku i liczę, że będzie ok.

[SebaAce]

polecałbym dodatkowo to czymś uszczelnić, bo mimo wszystko nawet małe pęknięcie i będzie się mieszać :)

[Kubalamen]

W tym moim bloku było popękane od kanałów wodnych do szpilek i z szpilek do olejowych, a w tym co składam tylko od wodnych do szpilek i poza tym po planowaniu bloku zniknęły i nic nie widać gołym okiem, także będzie ok :) Generalnie, nie jest tak źle wszystko da się naprawić. Pytałeś się może SebaAce kogoś kto spawa żeliwo o wycenę naprawy tego ?