Powiedzcie mi tylko dlaczego BMW przez wiele różnych serii w Vkach montuje termostaty otwierające się powyżej 100 stopni? Tylko nie mówcie, że specjalnie żeby się auta psuły, bo to można wsadzić między inne anegdotyczne dowody.
Powiedzcie mi tylko dlaczego BMW przez wiele różnych serii w Vkach montuje termostaty otwierające się powyżej 100 stopni? Tylko nie mówcie, że specjalnie żeby się auta psuły, bo to można wsadzić między inne anegdotyczne dowody.
Problemy z rurka wycieki itd to wina temperatury v8 to mocne silniki i wytrzymałe gdyby termostat był odrazu na 90c to by ludzie seri n sie nie bali
Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka
Damned1, wszystko było podyktowane ekologią. Czytałem kiedyś o tym w biuletynie szkoleniowym BMW. Podczas jazdy miejskiej temperatura silnika jest utrzymywana w okolicach 105 stopni, ponieważ silnik podobno spala wtedy mniej paliwa i emituje mniej zanieczyszczeń. Ponadto, termostat w N62 ma grzałkę, która ewentualnie przyspiesza jego otwarcie, i tak np. pędzlując na autostradzie 180 km/h temperatura spada do około 90 stopni- tylko dlatego, że ECU chce, aby silnik miał mniejszą temperaturę, pozwalającą na długą bezproblemową jazdę przy takich prędkościach. Sprawdzałem to kilkakrotnie jeżdżąc E65 750i i zawsze schemat pokrywał się z tym biuletynem z materiałów szkoleniowych. Miasto- wysoka temperatura pracy, szybka trasa- odpowiednio niższa.
Ostatnio edytowane przez lukasz740 ; 20-02-2018 o 22:14
To tez prawda tak jest
Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka
Brzmi sensownie, ale wynika też, że wstawienie termostatu otwierającego się przy 90 stopniach nie jest tak do końca "za darmo". W obecnej eFie (N54) temperatura oleju na wskaźniku w trasie jest na 90, ale w mieście potrafi skoczyć do 100 co by znaczyło, że ECU robi taki sam zabieg co np w N62.
Tak ale wszystko mozna obejsc i poprawic fabryke
Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka
Musisz znalesc co ogarnia kompa i da sie wszystko przestawic noe wiem jak to zrobil ale zrobil zero bledow i temp max 92c wedlog skanera podczas jazdy
Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka
Wyższa temp pracy silnika to lepiej spalana mieszanka paliwowo/powietrzna. Ekologia i nic więcej.
Grzałka w termostacie przy pędzlowaniu na autostradzie wymusza szybsze otwarcie termostatu bo byś skrzynię biegów ugotował która i tak produkuje masę ciepla i w tym momencie to płyn chłodniczy schładza olej w skrzyni lub w sumie bardziej nie pozwala się jej ugotować.
Natomiast temperatura oleju w silniku to 95-110*C podczas normalnej jazdy ,natomiast grzejąc autostradą temperatura oleju w silniku może wzrosnąć do 120*C