Czy trzeba programować sterownik DME 3.3 z M60B30, żeby działał w M60B40
Jak w temacie. Wiem, że będę musiał oszukać EWS w nowym sterowniku, ale jest to do zrobienia. Pytanie, czy sterownik z silnika 3.0 nie będzie miał jakiegoś innego dawkowania paliwa, sterowania wtryskami, odczytów z sond, etc? Czy po prostu wrzucać do 4.0 i się nie martwić?
edit:
Pytanie fakultatywne: czy podejdzie sterownik z manuala?
Ostatnio edytowane przez Prezeslaw ; 06-02-2018 o 00:21
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Kup od 4.0 najlepiej w zestawie komp, ews,kluczyk.
Skrzynia biegów jak i pojemność definiowana jest programem w sterowniku silnika. więc odpowiedź na Twoje pytanie brzmi: Tak, trzeba zmienić soft na właściwy dla Twojego silnika, jeśli chcesz mieć pewność że wszystko działa jak należy
Były M60 bez EWS
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Dzięki. Były bez EWS, np. moja, więc nie będę walczył z pestkami, tylko usunę EWS ze sterownika. Chodzi o to, co mogę najlepiej wrzucić wrzucić, żeby uniknąć dotychczasowych problemów (poprawne dawkowanie paliwa). Zrobiłem już doktorat techniczny i finansowy z możliwych przyczyn i zostaje tylko sterownik (w najgorszym wypadku wiązka silnika). Wiem, że na początku produkcji E38 te sterowniki bywały wadliwe. Wolałbym więc nawet wrzucić coś z późniejszego M60 albo może z kolei lepszym pomysłem będzie wrzucenie sterownika z E32 lub e34 (nie wiem, czy tam bywały podobne problemy). Ja mam E38 z 1994 r. M60B40.
I kolejne pytanie fakultatywne: czy sterownik od M60B40 aut., ale z auta bez ASC ogarnie moje auto również pod kątem ASC+T, które mam na wyposażeniu?
Ostatnio edytowane przez Prezeslaw ; 06-02-2018 o 17:32
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Up i jeszcze pytanko: Czy sterownik od auta z Irlandii nie będzie miał problemów ze względu na różnicę jednostek mph -km/h?
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Z tego co kojarzę to ASC nie ma znaczenia
W przypadku auta z kierownicą z prawej strony to w wielu przypadkach soft jest inny. Nie wiem jak w tym.
Najprościej porównać numery soft na BMWStore lub BMW Asap(jest ogólnodostępny login udostępniony przez producenta)
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Dzięki. Mój elektryk twierdzi, że przekładał sporo sterowników od 'anglików' z tamtego okresu i nie było problemu.
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
To, że błędów nie ma, nie oznacza, że nie ma różnic w sofcie.Zamieszczone przez Prezeslaw
Z jakiegoś powodu w ETK widnieją rozbieżności
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Ciekawe, czego dotyczą. Może kalkulacji spalania, itp. Ponoć nie ma kłopotów ze wskazaniami prędkości na europejskich licznikach. Dorwałem w każdym razie sterownik z europejskiego M60B40 z automatem o rok młodszy. Tylko ASC nie miał, a tak to się zgadza (oczywiście EWS trzeba wywalić). W poniedziałek się okaże, czy coś to dało. A tak przy okazji małe OT: czy zestaw EWS do tego sterownika (dwa jakieś moduły plus jedna pestka do kluczyka) przedstawia jakąś wartość bez DME z którym wcześniej pracowały?
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Nie dopiszesz innego ews-a do innego dme ani pestki. Jedyna opcja to emulator do DME lub dopisanie pestki jeśli masz EWS od tego DME
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem