Problem ze skrzynia pomocy

[Sebek]

Przy standardowej wymianie oleju nikt nie rusza żadnych cięgien ...

Jeżeli tak jak opisuje piored wyskakuje komunikat ze przełączanie biegów tylko na odpalonym silniku to jest to ewidentnie błąd w komunikacji.

Były zmieniane razem z silnikiem jakieś sterowniki ?

Byla wymieniana tuleja wtyku mechatronica ?

[piored9]

Przy standardowej wymianie oleju nikt nie rusza żadnych cięgien ...

Jeżeli tak jak opisuje piored wyskakuje komunikat ze przełączanie biegów tylko na odpalonym silniku to jest to ewidentnie błąd w komunikacji.

Były zmieniane razem z silnikiem jakieś sterowniki ?

Byla wymieniana tuleja wtyku mechatronica ?

Powiem tak dokladnie jest tak ze mozna przelaczyc tylko z p na n i d ani r nie dziala teraz nic komunikatow stan oleju prawidlowy

Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka

[piored9]

Powod brak lacznosci pomiedzy manetka a skrzynia bede manetke zmienial moze pomoze

Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka

[HTN]

1-2mm sprawdź sobie w instrukcjach ZF. Będziesz widział o czym mówię. Jak można wbić N, to nie będzie to. Chyba, że zwalnia P, ale nie na tyle, żeby sensor pozwalający na wbicie biegu to odczytał.

Przy standardowej wymianie oleju nikt nie rusza żadnych cięgien ...

Zwróć jednk uwagę, że zmieniany był jeszcze silnik poza olejem, a cięgno P wisi przy karoserii, nie przy skrzyni - trzeba je odkręcić przy demontażu skrzyni, a pewnie wyjeżdżał cały napęd razem. Brak komunikacji z samą skrzynią objawia się zawsze błędem, że skrzynią uszkodzona lub miganiem wszystkich liter skrzyni na desce.

Może to być manetka, skoro N można wbić, ale według mnie od tak sobie ona się nie psuje dla obu biegów. Szczególnie, że jak przypuszczam, wcześniej działało jak należy.

[piored9]

1-2mm sprawdź sobie w instrukcjach ZF. Będziesz widział o czym mówię. Jak można wbić N, to nie będzie to. Chyba, że zwalnia P, ale nie na tyle, żeby sensor pozwalający na wbicie biegu to odczytał.


Zwróć jednk uwagę, że zmieniany był jeszcze silnik poza olejem, a cięgno P wisi przy karoserii, nie przy skrzyni - trzeba je odkręcić przy demontażu skrzyni, a pewnie wyjeżdżał cały napęd razem. Brak komunikacji z samą skrzynią objawia się zawsze błędem, że skrzynią uszkodzona lub miganiem wszystkich liter skrzyni na desce.

Może to być manetka, skoro N można wbić, ale według mnie od tak sobie ona się nie psuje dla obu biegów. Szczególnie, że jak przypuszczam, wcześniej działało jak należy.

No to co to moze byc była sprawdzana na kompie i wyszlo tak ze skrzynia dziala ok wszystkie zaworwy w szkrzyni ok ale skrzynia nie widzi na jaki bieg ma zmienic brak kontaktu z manetka wiec albo manetka albo calosc z tasmami na moje ten guzik p w manetce nie zwalnia(nie odskakuje) bo manetke mozna przesuwac bez wduszania guzika

Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka

[twin7]

Sprawdziles ta dźwignię odblokowujaca P?
https://youtu.be/6hqLxeNEwyU

Może niech ktoś pociągnie za tą dźwignię u siebie i sprawdzi czy będą te same objawy
Ja niemam teraz dostępu do samochodu.

[laso]

Ja gdy miałem niski stan oleju tak miałem.
Zostalo mi około 2 litrów i auto jeździło

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

[piored9]

Ja gdy miałem niski stan oleju tak miałem.
Zostalo mi około 2 litrów i auto jeździło

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Stan oleju jest ok

Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka

[piored9]

Sprawdziles ta dźwignię odblokowujaca P?
https://youtu.be/6hqLxeNEwyU

Może niech ktoś pociągnie za tą dźwignię u siebie i sprawdzi czy będą te same objawy
Ja niemam teraz dostępu do samochodu.

A jak sprawdzic ta linke jak pociagne to jak pozniej ja zwinac i czy jesli by bylo cos z ta linka to manetka bez wduszania p daloby rade machac gora dol

Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka

[twin7]

Manetka zmiany biegów jest to elektroniczny przełącznik
A ta dźwignię jak pociągniesz to skrzynia ma jakby luz później ja wciskasz z powrotem
Pociąg zobacz