1-2mm sprawdź sobie w instrukcjach ZF. Będziesz widział o czym mówię. Jak można wbić N, to nie będzie to. Chyba, że zwalnia P, ale nie na tyle, żeby sensor pozwalający na wbicie biegu to odczytał.
Zwróć jednk uwagę, że zmieniany był jeszcze silnik poza olejem, a cięgno P wisi przy karoserii, nie przy skrzyni - trzeba je odkręcić przy demontażu skrzyni, a pewnie wyjeżdżał cały napęd razem. Brak komunikacji z samą skrzynią objawia się zawsze błędem, że skrzynią uszkodzona lub miganiem wszystkich liter skrzyni na desce.Zamieszczone przez Sebek
Może to być manetka, skoro N można wbić, ale według mnie od tak sobie ona się nie psuje dla obu biegów. Szczególnie, że jak przypuszczam, wcześniej działało jak należy.
Odpowiedz z cytatem