Poważna awaria w trasie

[HTN]

Pierwsze objawy padniętej uszczelki, to najczęściej brak ogrzewania (zapowietrzony układ chłodzenia).

Na wstępie - przegrzać silnik, żeby uwalić uszczelkę, to nie taka prosta sprawa, szczególnie takiego kloca, jak 4000ccm V8 i jeszcze w takich temperaturach powietrza, jakie mamy teraz - zimą. Bardziej niebezpieczne jest samo przegrzanie materiału. Będzie się objawiało to tym, że silnik bardzo szybko będzie osiągał temperaturę, co latem może powodować problemy z chłodzeniem. Widziałem kiedyś taki silnik, jak miałem kupić moje pierwsze e65 - przedliftowego 745i. Wybijał płyn po krótkiej mocniejszej jeździe.

Niemniej jednak, nie ma co panikować. Teraz sobie lepiej olej wymień, żebyś wypłukaną przypaloną na ściankach smołę spuścił z układu.

[BarteG]

Pierwsze objawy padniętej uszczelki, to najczęściej brak ogrzewania (zapowietrzony układ chłodzenia).

Na wstępie - przegrzać silnik, żeby uwalić uszczelkę, to nie taka prosta sprawa, szczególnie takiego kloca, jak 4000ccm V8 i jeszcze w takich temperaturach powietrza, jakie mamy teraz - zimą. Bardziej niebezpieczne jest samo przegrzanie materiału. Będzie się objawiało to tym, że silnik bardzo szybko będzie osiągał temperaturę, co latem może powodować problemy z chłodzeniem. Widziałem kiedyś taki silnik, jak miałem kupić moje pierwsze e65 - przedliftowego 745i. Wybijał płyn po krótkiej mocniejszej jeździe.

Niemniej jednak, nie ma co panikować. Teraz sobie lepiej olej wymień, żebyś wypłukaną przypaloną na ściankach smołę spuścił z układu.

Jasne, że olej zmieniam, wraz z całym osprzętem na pasku. Ogrzewanie jak działało tak dziala. Lecialem po S3 150km/h bez wentylatora i obiegu wody wiec wszystko wskazuje na to ze naprawdę miałem furę szczescia:)