Zgadza się, ale uważam że nie ma tu sensu lakierować tych rotorów na nowo. Felga jest bardzo trudna w lakierowaniu, potem mogą zostać strupy z lakieru, dużo zacieków. A generalnie i tak widać że są jakieś ubytki dopiero jak się ktoś schyli z reguły.Zamieszczone przez tuczi77
I przez was odpuściłem faktycznie stan nie adekwatny nawet do stargowanej ceny "retusze" w odpryskach polerowanie rantów okaże się jeszcze że dekielki mogą być do wymiany i dodatkowe minimum 400zł także poczekam może za jakiś czas Tomaszów Mazowiecki się odezwie bo już wysłałem do nich prośbę o powiadomienie mnie w razie posiadanie odpowiedniego kompletu .
Ostatnio kolega Raptor sprzedał RC z oponami, robił im renowację, były po jednym sezonie. co prawda 4x8, ale chyba koło 3. To odświeżyć polerkę i tyle. A ponad tysiąc do przodu.
Za ile gość chciał po rabacie to sprzedawać? Plus że 5, ale czy to komu potrzebne...
4k ale pewnie żeby je dopieścić do odpowiedniego stanu 5k by spokojnie pękło chodziły mi te 090 po głowie ale Tuczi przypomniał mi dlaczego dwa lata temu się naszukałem też ładnych st37 mieszanych do e38 faktycznie ranty muszą się różnić przód od tyłu żeby to grało jak powinno niby detal ale robi różnicę.
Mogę zapytać kolegę czy chce sprzedać. Ale też mało nie będzie chciał. Też ma 5szt. Felgi są poprostowane, rozkręcone, lakier z rantów zdjęty, zaczęte szlify pod polerkę i zostawione. Rotory są wyśrutowane. Trzeba pomalować. Więc część roboty odpada. Aaa, śrubki są na nowo ocynkowane i są ładne. Zainteresowany?
Jasne spytać zawsze można z tego co się dowiadywałem profesjonalna regeneracja jednej felgi BBS to okolice 450zł .
jakby chciał sprzedać to podrzuć fotki jakieś tutaj:).Chociaż szczerze wolałbym zobaczyć je po regeneracji na sprzedaż ale nie mówię że nie.
Podziękować.
Ostatnio edytowane przez SAKKUL ; 09-02-2018 o 08:14
Sprawa felg załatwiona i tu pytanie czy do felg
BBS RC 061 i 062 8 i 9x18 BMW 5x120
Według bmw powinno być
-przód 235/40 r18
-tył 265/35 r18
czy dać jednak wszystkie na przód i tył 235/40?
Wolałbym mieć spokój na naszych drogach i nie wiem czy grubszych nie dać.
Ostatnio edytowane przez SAKKUL ; 11-02-2018 o 19:20
Ja do E39 na 8 + 9 J mam wsadzone nadwymiarowe. Standardowo powinny być tak jak tu napisałeś. Wstawiłem u siebie 4x 235/45 i jest gitara. Zmniejszona przestrzeń w nadkolu, większy balon czyli lepszy komfort, mniej zawieszenie i buda dostaje. I jakoś nie ma problemu że tył za wąsko.
No to są i zabieram się za regenerację.
Fajnie. Ja bym Ci sugerował ( w zależności ile chcesz wydać na regenerację), rozkręcić, oddać śrubki co cynkowania lub chromowania, mi osobiście efekt po ocynku wystarczał. Srebrne, trochę błyszczące, nie zardzewiałem i świeże. Do tego klar zdjąć z rantów, wypolerować owe ranty i tyle.
Do rozdzielenia bębna od rotoru będzie potrzebował prasy. Tak łatwo nie pójdzie :D Wręcz bardzo ciężko, hehe.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
