Uszkodzona skrzynia 740xd
Mam do kupienia 740xd przedlift i się zastanawiam, bo jak mówi sprzedawca skrzynia się ślizga ale niby normalnie jeździ. No i pytanie na jakie koszta się mam nastawić. Obstawiam hydrokinetyk ale moze za bardzo kieruje się objawem jak z manuala. Muszę jakieś widełki finansowe sobie wyznaczyć aby się to opłacało. Tylko pytanie jakie 5, 10 tyś ?
Takie niedzielne moje przemyślenie - jakby ktoś się borykał z 8biegowym automatem w F to proszę o odpis :)
Mieliśmy temat z konwerterem w 750i(4,4 biturbo). Regenerowany powodował wibracje. Dopiero montaż nowego rozwiązał wszelkie problemy.
Nie było wyczuwalnego uślizgu sprzęgła, a falowanie obrotów typowe dla konwertera
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
A nie pamiętasz jakie koszta ? Jest możliwość że to to samo sprzegło ?
Podbijam pytania. Potrzebuję pomocy. Ściślej rzecz biorąc nie ja tylko mój przyjaciel, ale przyjacielowi trzeba pomóc.
Za dużo myślisz o głupotach.
Jeśli to konwerter do 8HP, to konwerter jakieś 2.500-3.000zł (pseudo-nowy), uszczelniacz przy pompie ok. 50zł, do tego z 10l oleju średnio po 50zł/l (Ravenol) lub ok. 90zł (ZF) i reszta gratów przy jego wymianie: miska z 400-500zł. Można też za jednym zamachem wymienić uszczelniacz wału, jak już skrzynia ściągnięta - jakieś 200zł. Robota pewnie jakieś 2.000-3.000zł u kogoś, kto się lepiej zna. To tak na oko - pod 7.000zł całość wyjdzie, jeśli nie będziesz się o to troszczył, tylko dasz mechanikowi samemu zamawiać gdzie popadnie.
Można i drożej to zrobić na wszystkim oryginalnym, bo całkiem nowy konwerter pod 9.000zł będzie kosztował.
Przy 6HP masz podobnie, ale konwerter jest kilkaset zł tańszy.
Ja ostatnio u siebie w 6HP wymieniałem, to poniosłem następujace koszty:
- konwerter: 2375zł
- olej Ravenol 6HP: 37zł x 10l = 370zł
- uszczelniacz pompy: 39zł
- miska zamiennik z filtrem SCT: 160zł
- uszczelniacz wału silnika: 200zł
- robota: 2 dni
RAZEM: 3.144zł
Do tego zestaw naprawczy mechatroniki:
- adapter: 46zł
- tulejki 4x: 75zł
- tłoczki mechatronika 6x: 146zł
- płyta uszczelniająca mechatronika: 265zł
RAZEM: 532zł
Z tego, co widzę na YouTube, mechatronikę 8HP "przewija się" podobnie, jak 6HP. Zakładam więc, że koszty będą podobne.
Z tym przechodzę właśnie w swoim ten sam problem. Drugi konwerter już jest w drodze do mnie. Pseudo-nowy idzie na reklamację.Zamieszczone przez cursor
Ostatnio edytowane przez HTN ; 04-01-2018 o 12:37
Ja jak szukałem Efki to prawie każda wibrowała.Jedną wjechałem nawet na servis i okazało się że tuleje gumowo-metalowe powyrywane w dyferku.
było E21 316,E30 320,E32 730,E32 750,E34 540,E38 740i,E36 M3 3.0,E39 ALPINA 3.2.E65 745i, X3 3,0si
Coś jest na rzeczy. Moja miała to robione w maju zeszłego roku w ASO. Swego czasu widziałem też u swojego mechanika F01 730d na podnośniku z tą samą przypadłością.
Ostatnio edytowane przez damned1 ; 05-01-2018 o 10:53
Zależy, czy wibruje podczas jazdy, czy na postoju. Konwerter przeważnie wibruje na postoju (coś z nim jest nie tak i się rozważa). Chyba, że Lock-up'y zużyte, to wtedy wibruje przy przyspieszaniu, szczególnie na ciepłym oleju. Przy spokojnej jeździe np. 100km/h nie ma wibracji.
Same wibracje mogą też leżeć w niewłaściwej pracy wtryskiwaczy i tutaj moje pytanie - jest jakaś opcja w ISTA, żeby sprawdzić stan wtryskiwaczy benzyny? Diesla sprawdza się wartościami korekcji, a benzyniak?
Ostatnio edytowane przez HTN ; 06-01-2018 o 16:29
W obu silnikach jest informacja o korekcji cylindrów. Tyle, że nie zawsze to informacja o uszkodzonym wtrysku.
Jak cewka niedomaga lub świeca to korekty też mogą się rozjeżdżać.
W starszych silnikach przy problemach z VVT też potrafiło powodować duże korekty cylindrów
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Odświeżę wątek - F 02 750 i , 2011 rok , skrzynia 6HP - autko wyjeżdża z garażu przy delikatnym przyspieszaniu w okolicach 40-50 km/h drżenie nadwozia jakbym po "tarce" jechał . Dalej przedział predkości 80-90 drżenie nadwozia bardzo delikatne , ale odczuwalne w postaci "buczenia" nadwozia. Powyżej 100km/h robi się przyjemnie żeby powrócić > 150 km/h. Zaznaczam , że jest na tyle delikatne ( poza tą "tarką " na zimnym oleju - później zdecydowanie lepiej ) iż dla kogoś kto "nie czuje" auta nie jest to raczej problemem. Jeszcze! No i mam dylemat bo wszystkie poduchy , podpora , tłumik drgań są o.k. Półosie ? Wg mojego doświadczenia wibracje byłyby odczuwalne w szczególności przy gwałtownym przyśpieszaniu i raczej w całym zakresie "ciągnięcia" . Konwerter ? Dodatkowo praca skrzyni też nie jest perfekt. Przed wymianą oleju i programowaniem lekko szarpała . Po jest zdecydowanie lepiej , ale np. w porównaniu do X6M ( ta sama skrzynia ) chodzi kiepsko . Myslę , że zaworki czyli wymiana tłoczkow nie zaszkodziłaby. A może jeszcze inne sugestie?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem