Sprawdź, czy jak dociążysz mocno auto (+200-300kg), to efekt się pogłębia. To nie będzie raczej skrzynia, bo możesz w trybie manualnym na sąsiednich biegach też uzyskać to buczenie. Prawdopodobnie dyfer albo półosie.
Sprawdź, czy jak dociążysz mocno auto (+200-300kg), to efekt się pogłębia. To nie będzie raczej skrzynia, bo możesz w trybie manualnym na sąsiednich biegach też uzyskać to buczenie. Prawdopodobnie dyfer albo półosie.
Mój konwerter wibrował też tylko przy lekkim przyspieszaniu. Jak mocniej depnąłem, to nic nie było. U mnie jednak na ciepłym oleju było to bardziej odczuwalne. Też kombinowałem z półosiami, ale skończyło się na konwerterze.
U Ciebie mogą to też być opony. Większość 7er, że względu na ciężar, zaraz po ruszeniu lekko wibruje. Później opony nabierają pierwotnego kształtu wszystko wraca do normy.
Buczenie bardziej wskazuje na wał. Krzyżak, podpora i flex dysk przy skrzyni jest sprawdzone, więc może wał zgubił odważnik lub źle go skręcili przy wymianie łożyska podpory i jest teraz w stanie niewyważonym?
Ostatnio edytowane przez HTN ; 28-03-2018 o 09:46
W F01 są dwa łączniki elastyczne wału (flex dysk) na obu końcach. Oryginalnie były stalowe z gumowymi tulejami (a przynajmniej ten przy skrzyni). Z jakiegoś powodu teraz je wymieniają na klasyczny łącznik. W F01 zrywają się poduszki trzymające dyfer do budy. Pytałem czy efekt się wzmacnia w miarę obciążenia auta. Tak było u mnie. Poprzedni właściciel zerwał tuleje trzymające most i w ASO wymienili wszystkie 3 sztuki + łącznik wału od strony dyfra. Jak dzwoniłem do niego w sprawie tego buczenia, to mi powiedział, że on niczego nie słyszał, bo słuchał muzyki. W sumie jak jeździł sam, byłem mu w stanie uwierzyć. Koniec końców na auto wjechała nowa ORI podpora (stara wyglądała na dobrą), nowy łącznik wału do skrzyni (zamiennik), nowe tuleje centrujące wał (są na obu końcach wału). Buczenie nasilające się pod wpływem ciężaru auta ustało. Jest jednak dalej nieznaczne w okolicach 100-110km/h i tak jak piszesz 150+.
Buczenie jest podobne do tego:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...eos/1VnXro7jSt
więc ja obstawiam dyfer. Co ważne, po wymianie tych części co mówiłem, buczenie nie wzmaga się wraz z obciążeniem auta, więc da się normalnie podróżować, choć mam to na liście do dalszej diagnostyki.
Poduchy , podpora , łączniki - o.k. Półosie ? Hm..... to nie ten objaw , ale... Zastanawiałem się również nad walem i jego właściwym wyważeniem bo to też może być . Ze skrzynią jest jakiś problem - mam porównanie z identyczną w X6M . Niby zmiana w miarę płynna , ale nie tak do konca. Laik powie - czepiasz się , ale mnie szlag trafia jak auto nie chodzi perfekt. Chyba zacznę więc od konwertera i zaworków w mechatronice. Trochę na temat regeneracji sprzęgła poczytalem i opinie są różne . Zdarza się , że po regeneracji są wibracje czyli regeneracja , a w zasadzie wyważenie kiepskie. Jak trafię na taką sytuacje i skrzynia znowu w dół? Macie wiedzę ile wołają za reanimację konwertera do efki 750 , a ile kosztuje nowy?
Nowy nowy to pewnie z 8.000zł. Regenerowany podobno przez ZF coś koło 2.500zł (LINK), ale ja taki odesłałem, bo wibrował jak cholera. Nie chcieli mi oczywiście uznać reklamacji, ale widzieli, że mam dobre argumenty, to odpuścili i oddali kasę. Teraz mam świeżo założony regenerowany i śmiga, aż przyjemnie. Bynajmniej jak na razie.
Popatrzcie jak wyważył to podobno ZF:
Ostatnio edytowane przez HTN ; 29-03-2018 o 10:47
A gdzie regenerowałeś ?