745D nierówna praca silnika na biegu jałowym

[Pavulon1]

Otóż właśnie jak jak motor się nagrzeje, to jest gorzej. Im większa różnica pomiędzy temperaturą motoru a otoczenia tym gorzej wychodzi. Czyli jak motor ma temp pracy optymalną, a na dworze jest mróz to wtedy jak się zatrzymam to zaczyna się dławić, potem chwile podczas jazdy aż do następnego zatrzymania. Potem znowu pracuje dobrze, ale tak jakby skrzynia zaczęła przeciągać biegi. A potem jest dobrze. Tak jak mówię jeżeli temp na dworze są dodatnie to jest to sporadyczne. Jeśli ujemne znacznie częstsze. Gdy motor jest zimny to pracuje bardzo gładko. Jak się dławi to obroty skaczą o 100-200 i opadają. Myślałem o konwerterze, ale skoro to się zaczyna na postoju, jak układ jest rozsprzęglony... sam już jestem głupi a do tego nie mam specjalnej wiedzy na temat mechaniki.

[Pavulon1]

Odebrałem dziś auto od mechanika, generalnie wymiana oleju po 9k km, filtr oleju i paliwa, olej z dolewką Ceratec z Liqui Moly. No i też z Liqui Moly Diesel Spulung choć co do efektów tego jestem sceptyczny. Narazie opisywanych i chwalonych objawów zastosowania Cerateca nie widzę, ale po weekendzie doleje drugą butelkę bo jedna to mało z tego co widziałem proporcje, a po drugie to dopiero po pewnym przebiegu widać, że działa z tego co słyszałem. Narazie silnik się nie dławi ale zobaczymy na mrozach. Przy okazji wyszło, że skrzynia się poci. Wrzucę posta jak przejade jakiś dystans :)

[HTN]

Przy okazji wyszło, że skrzynia się poci.

Standard w naszych skrzyniach... Wymyślili sobie plastikowe miski... Dlatego ja się nie partole i wszytko silikonuję. Wiem, wiem... ale ja z doświadczenia sobie taki nawyk wyrobiłem i mam spokój.

OMyślałem o konwerterze, ale skoro to się zaczyna na postoju, jak układ jest rozsprzęglony...

Też może być. Sprzęgło konwertera (lock-up) jest rozsprzęglone, ale nie oznacza to, że wszystko z nim jest OK. Jeśli to konwerter, to powinieneś mieć jakiś słyszalny stuk przy spadku obrotów - wtedy będzie to wskazywało na nie. Może któraś z łopatek się oberwała bądź samo sprzęgiełko jednostronne przy statorze się coś posypało. Jakbyś miał zapał, to dosyć łatwo to sprawdzić. Trzeba odkręcić śruby od konwertera i pchnąć go w stronę skrzyni (jest tam ok. 1cm osiowego luzu na wałku skrzyni). Wtedy odpalasz silnik i patrzysz co się dzieje.

Poczekajmy jednak na rezultaty po dodatku do paliwa...