Jest kilka kroków, które możesz wykonać, żeby upewnić się, że silnik otrzymuje potrzebne do uruchomienia składniki.
Test na ilość paliwa podawanego przez pompę-->co prawda dla v12 ale TEST przebiega tak samo dla R6.
Test na obecność iskry.
W linku, który Ci podesłałem, w moim pierwszym poście masz m.in. film pokazujący jak zachowuje się silnik z uszkodzonym regulatorem przy próbie startu.
Czy u Ciebie jest podobnie czy reakcja jest jeszcze inna?
Najlepiej nagraj film z próby uruchomienia i wrzuć go tutaj.
I tak btw, w kwestii sprawdzenia regulatora.
W zasadzie nie ma możliwości 100% sprawdzenia go na nieuruchomionym silniku.
Można wąchać krócieć podciśnieniowy regulatora w poszukiwaniu woni benzyny, ale po kilkudniowym postoju marne szanse.
Zwykle sprawdza się na uruchomionym silniku, ściągając weżyk podciśnienia.
Teraz nie czujesz podciśnienia w tym wężyku, ponieważ pochodzi ono z kolektora, a jeżeli silnik nie pracuje to...
Przy uruchomionym silniku i ściągniętym węzyku (symulacja maxymalnego obciążenia silnika = pedał gazu w podłodze), jeżeli regulator jest trafiony to z króćca podciśnieniowego po chwili powinny wydostawać się kropelki paliwa.
Naturalnie zależy jak mocno uszkodzona jest membrana, ale przy wąchaniu tego króćca będzie wyraźnie czuć paliwo.
Odpowiedz z cytatem