Kurcze, czyli już ściągałeś pokrywy. Może Cię czekać jeszcze jedno ściąganie.
Jest taki techniczny dokument o Valvetronicu:
https://sfsa.org/tutorials/leverarm/BMWValve.pdf
Na stronie 7 piszą:
Dokładność wykonania dźwigienek pośrednich to +/- 0.05mm (czyli 50 mikronów). Dźwigienki są podzielone na 6 klas dokładności, gdzie każda ma rozpiętość 8 mikronów (obecnie zredukowane z tego co wiem do 2 klas). Niewiele trzeba przytrzeć dźwigienkę (kolega Twin to przerabiał), żeby silnik zaczął wariować, a nadal dźwigienka wyglądałaby na taką w idealnym stanie.
Moja hipoteza jest taka, że możesz mieć problem ze smarowaniem góry silnika i przycierają Ci się dźwigienki, lub olej jednak nie smaruje tak jak trzeba. Jeżeli problem zacznie się nasilać i przenosić na inne cylindry, gdzie nadal będziesz jeździć na odpiętych czujnikach VVT, to ja bym obstawiał właśnie to.
PS najpopularniejsze oleje to 5w30, 5w40 i 0w40.