Olej 5w50

[miro]

Panowie
Czy ma ktoś doświadczenie z olejem 5W50 ?
Leję do mojego M54 5w40 Totala LL01 ale ostatnio gadałem z gościem i bardzo zachwalał olej 5w50.
Zrobił mi trochę pranie mózgu i stąd moje pytanie:
Czy ma jakikolwiek sens lanie takiego oleju ? Silnik kradnie mi może z 0,5l oleju na 10kkm czyli od wymiany do wymiany. Jest więc wzorowo :)
Czy w moim przypadku ma jakikolwiek sens zmieniać lepkość oleju hmmmmm ????
Co o tym myślicie ?

[rexman]

Niedawno jeździłem na 5w50, ale Motorsport Comma. (Dwulitrowy diesel z 2005r.) Żadnej różnicy nie odczułem.
Zawsze między wymianami oleju dolewałem około 100ml. Po wymianie na w/w olej, nic się nie zmieniło.
Postanowiłem jednak wrócić do Shell'a. Zamówiłem HELIX ULTRA 5w40. Od wymiany do wymiany nie dolałem ani grama.
Akurat jestem przed wymianą oleju, a tego Helix'a brakło w sklepie i myślę co tu zalać, jeśli za kilka dni się nie pojawi w ich magazynie.
Może Millers'a. Chwalą go jak na razie.

[Dzuda]

Ja w 4.4 miałem wlany 5w50 valvoline. Ogólnie różnicy chyba nie odczujesz. Ponoć ma lepsze właściwości gdy kierowca lubi bardziej sportową jazdę i lubi kręcić wysoko silnik.

[oizo_pl]

ja zalałem do m52 i jest spoko :)

[miro]

Dzięki za odpowiedzi. Moje zainteresowanie tymi olejami po rozmowie ze znajomym troszkę bardziej pobudziło moją ciekawość i nie ukrywam ,że trochę poczytałem o nich. Porównując np. wskaznik lepkości oleju popularnego Motula 5W40 8100X-cess z olejem Mobila 5W50 w dwóch temperaturach 40*C i 100*C oraz temperaturę płynięcia to wszystko przemawia żeby z tych dwóch produktów stosować Mobila 5W/50.
Tak to wygląda:
Motul x-cess 5W40
Gęstość w 15oC 0,853
Lepkość w 100oC 14,2mm2/s
Lepkość w 40oC 86.2 mm2/s
Wskaźnik lepkości 170
Punkt zapłonu 230oC
Punkt płynięcia -33oC
TBN 10,3 mg KOH/g
HTHS 3.73 mPa

Olej Mobil 5W50
Ciężar właściwy w 15°C, [kg/l] 0,86
cSt w temp. 100º C 17,4
cSt w temp. 40ºC 104,6
Wskaźnik lepkości 180 / 184
Temp. zapłonu, [°C] 228 / 231
Temperatura płynięcia -45C do -54 C
Całkowita Liczba Zasadowa (TBN) 11,8
Lepkość HTHS, [mPa.s] 4,3 / 4,4

Wg tabelki na zimę wychodzi dużo lepiej a i latem w upały nawet przy normalnej jezdzie również będzie lepiej chronił silnik nie wspominając ,jeżeli kogoś poniesie ułańska fantazja z częstszym wciskaniem pedału gazu do oporu to również lepiej będzie chronił silnik. Nie wspomnę o zakorkowanych miastach.

[Dzuda]

Mobil do mnie jakoś nie przemawia. Porównaj go z czymś trochę lepszym

[miro]

Mobil do mnie jakoś nie przemawia. Porównaj go z czymś trochę lepszym

No właśnie. Do mnie też nie. Mam złe wspomnienia z mobilem. Kilka razy zastosowałem w przeszłości tą markę i silniki zawsze głośniej na nim pracowały. Jedynie Valvoline wchodzi w grę . Nie ma wyboru praktycznie żadnego w tej lepkości.

[Słowik]

Przemawia czy nie przemawia parametry Mobil ma bardzo dobre. Mobile klasy 5W50 i 0W40 to bardzo dobrej klasy pełne syntetyki. Nie mają wcale gorszych parametrów od takiego Millersa, a mają lepsze od porównywalnego klasą Valvoline czy Motula ;) Ja jezdziłem na 0W40 Mobila ale teraz zalałem Millersa 0W40 i szczerze nie odczułem żadnej różnicy, a wręcz wydaje mi się że wzrosło nieco zapotrzebowanie na olej. O różnicy w cenie nie wspominam ;) Ja ze swojej strony polecam klasę lepkości 0W40.

[tuczi77]

Problemem Mobila jest popularność wśród fałszerzy i dlatego jeśli już to tylko i wyłącznie z pewnego źródła.

[miro]

Tylko pytanie...gdzie tak naprawdę jest pewne źródło ? Czy inter-cars jest aby na 100% pewniakiem ? Kiedyś była afera w IC i to właśnie z Mobilem. Czasami sprzedawcy nie wiedzą czym tak na prawdę handlują. Chęć zysku i korupcja jest tak silna w tym i nie tylko w tym kraju ,że włos się na głowie jeży . Co trafia do hurtu ???? Trzeba by chyba z samej fabryki brać żeby być pewnym.