Na pedale hamulca to może być co najwyzej klepanie absu jak masz nie działający ABS i trakcje,Zamieszczone przez Cube
Mi też drży kiera. Wcześniej było to przy 80, wymieniłem drążek kierowniczy z końcówkami itd i teraz mi drży przy 90-100 ;-) kolejne za co się zabieram to wachacze tył + gumy w wozku
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
Chyba źle doczytałeś... koledze nie "drży kiera" tylko czuje na kierownicy nierówności w postaci stuków.
Ja wymieniłem już drążek środkowy z końcówkami i wciąż jak przejade przez jakąś nierówność którą pokonuje prostopadle do kół to praktycznie nie w momencie jechania po nierówności tylko z opóźnieniem może sekundy czuć lekkie stuknięcie i czuć to też jak najade na coś i lekko hamuje na pedale hamulca. Wydaje mi się że to jest luz na przekładni którego nie da się już skasować, pozostaje tylko wymiana. Druga opcja to jakieś luzy na kolumnie kierowniczej.
Masz jeszcze coś takiego jak krzyżak kolumny kierowniczej jest schowany za przekładnią.
Fakt ja źle się wyraziłem oprócz drżenia które mam u siebie, objawem zmęczonych już przegubów kulowych w drążku kierowniczym były stuki przy przejeżdżaniu przez wyboje przy skręconej kierownicy - w moim wypadku oczywiście. Temat zniknął po wymianie a drżenie zostało, pewnie wina wachaczy albo tuleji - niedługo może uda się ogarnąć
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
Tak powinieneś się tym martwić tam jest bardzo wysokie ciśnienie jeśli ci to ulegnie awarii zostaniesz bez wspomagania kierownicy i nigdzie nie pojedziesz. Niektórzy zamykają obwód od niwo i pozbywają się problemu razem z pozbyciem sie Nivo. Nie polecam tego rozwiązania wystarczy zarabiarka do przewodów hamulcowych i przewody miedziane lub jak w oryginale stalowe możesz dostać ATE robi bardzo podobne jakie masz teraz. Koszt materiałów jest bardzo niski największy problem to zdjęcie wydechu. I cieszysz się z nivo. Jeśli chcesz to zasklepić zdejmij lewa osłonę za przednim kołem i tam robisz „U”.
Wymieniłem w międzyczasie tuleje gumowe stabilizatora. Wydaje mi się, że jest nieco lepiej, ale wiecie jak to jest jak się człowiek za długo przysłuc***e. Zastanawia mnie jeszcze jedna sprawa. Jakich dolegliwości można się spodziewać ze strony zużytych lub uszkodzonych amortyzatorów i ewentualnie podzespołów z nimi związanych (dodam, że na stacji diagnostycznej amorki na 75 % wskazuje maszyna)?
hej , jeśli masz edc to z doświadczenia wiem że na stacji diagnostycznej sprawdzanie amortyzatorów jest niewiarygodne kilka przypadków już miałem począwszy od mojej e38 też amortyzatory 68-70 % a po wyjęciu jeden latał jak stara k... mercedesy klasy GL żadna stacja nie jest wstanie zbadać amorków obiektywnie , wracając do tematu mam bardzo podobny przypadek i też nie mogę namierzyć przyczyny amortyzatory z edc wymienione i dup... to samo :(
Ok,jestem po dosyć dużym serwisie (czyt.kosztownym-1800zł). Uszczelniony cały system wspomaganie/samopoziomowanie (łącznie z wymianą tego zaworka przy tylnej osi). Wrażenia z jazdy: Jest znacznie lepiej. Na kierownicy nie czuje już tego co wcześniej. Nie jest idealnie przy pokonywaniu progów, krawężników itp. , ale myślę, że niestety czeka mnie jeszcze diagnostyka konkretna amorków. Serwis wykonany w Opolu Fastservice BMW (wrażenia z serwisu?: Na trwałość naprawy musimy oczywiście poczekać, ale gość bardzo konkretny. Widać, że dużo robi w BMW i wydaje się uczciwy).
Dzień dobry,
Troche minęło czasu od ostatniego wpisu, ale znalazła się przyczyna tych dolegliwości o których pisałem. Wymienione zostały ostatecznie łozyska amortyzatorów z przodu. Zawieszenie w końcu działa jak należy. Kierownica zachowuje się jakbym z salonu wyjechał:))) Dodam jeszcze, że dwóch mechaników nie zalecało wymiany tych łożysk ( nie prezentowały cech zużycia czy uszkodzenia), ale ostatecznie jeden mechanik się zdecydował i efekt mnie zachwycił:))
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem