3.0D 231KM - paliwo w oleju

Witam,

Zauważyłem ostatnio, że olej śmierdzi ropą i na bagnecie wyraźnie przybywa mi stanu.
Z autem nic poważnego się nie dzieje. Pracuje równo, nie dymi, ma moc i moment.
Jedynie zauważyłem, że raz na kilka odpaleń zimnego po nocy silnika jakby przez chwilke nie pracował na wszystkie cylindry. Zatelepie nim i tyle - potem chodzi równo.
W inpie brak błędów.
Sprawdziłem korekcje wtrysków i wyglądają tak:
Zaraz po odpaleniu:

Po ~minucie pracy:

I w temperaturze roboczej silnika:


Może to być wina np. zacinającego się wtrysku? Czy może DPF nie dopala się?

Ropa w oleju to najpewniej dpf
:)

Zamieszczone przez prezE32s

Ropa w oleju to najpewniej dpf
:)

Rozumiem, że dzieje się tak bo jest zatkany, brudny? A jak się tego problemu pozbyć? Jak wymusić mu wypalanie?

Dzieje sie tak ponieważ przerywasz proces wypalania. Podstawowa sprawa sprawdź termostaty, pozniej wypalanie wymuszone a jak to nie pomoże to albo nowy dpf albo kastracja.
Głównym powodem problemów z dpf sa termostaty.

Zamieszczone przez lukassolski

Dzieje sie tak ponieważ przerywasz proces wypalania. Podstawowa sprawa sprawdź termostaty, pozniej wypalanie wymuszone a jak to nie pomoże to albo nowy dpf albo kastracja.
Głównym powodem problemów z dpf sa termostaty.

Termostaty miałem uszkodzone - wymieniłem obydwa. Nie wiem ile wcześniej było jeżdżone na uszkodzonych.
A jak wymusić wypalanie?
Czy wypalanie jest jakoś oznaczone kontrolką/komunikatem?

Musisz podjechac do kogoś z Ista albo innym softem diagnostycznym. Nie na żadnych informacji o procesie wypalania w idrive. Jedynie podczas jazdy troche przeciąga biegi i jak sie zatrzymasz słychać strzelanie z tłumika spowodowane wysoka temperatura.

Jak uporządkujesz sprawę to pomyśl o zmianie oleju, bo masz już go rozrzedzonego ropą i ten olej już nie ma oryginalnych właściwości. Nie wiem czy to potrzebne czy nie i mogę się mylić, ale ja bym chyba olej wymienił.

No oczywiście że wymiana oleju jest konieczna. Ale warto jak najszybciej wyeliminować problem - dpf out + mapa :D od razu mocy przybedzie

Wystarczy wykręcić DPF, w E65 jest to bajecznie proste i dać go do mycia. Po tym zabiegu będzie jak nowy.
I zostaje ci EURO4 i dpf i ogólnie lepiej.

Wymiana oleju po wszystkim to taka oczywista oczywistość
A jest sens bez odkręcania go wyczyścić? Widziałem jakieś specjalne preparaty które się wstrzykuje przez czujnik temperatury


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk