3.0D 231KM - paliwo w oleju

[senio]

Dalej tego nie rozumiem :(. Przy spaleniu paliwa wytwarza się pewna ilość sadzy i jest ona zawarta w spalinach. Te spaliny muszą wylecieć w całości przez DPF. Co więc jest za różnica że część z nich okrąży dwa razy układ i dopiero wyleci, czy na raz wylecą w przypadku braku EGR-a ?. Sumarycznie nic się nie zmienia. To co spalone to przecież musi wylecieć.

Co do ograniczenia jakiś czas temu ograniczałem DIS-em i przyjął jak do euro 4 - 40mg/stroke. DIS nie chciał więcej zapisać. Z dwa tygodnie temu w Ista D przyjął jak w euro 3 - 87mg/stroke i zapisał. E60 jest z końca 2004 roku z DPF-em. Nawet te 87 mg/stroke też nie jest rewelacją pewnie (nie wiem dokładnie ile to jest procentowo), ale zawsze samopoczucie lepsze, że nieco czyściej w dolocie będzie, a widocznie normę spełnia taki zapis skoro tak ISTA zapisała. Czyściłem swój EGR i kolektor. Wiem jakie tam kwiatki się gromadzą.

[Zbichu]

Sumarycznie nic się nie zmienia. To co spalone to przecież musi wylecieć..

To skąd się bierze obniżona zawartość NOx? Inaczej przebiega proces spalania mieszanki czystego paliwa i czystego powietrza od spalania paliw, powietrza i spalin. Panują wtedy inne temperatury i wytwarzają się inne substancje jak i inne ilości sadzy. Dodam jeszcze, że spaliny wylatują przez dpf jak napisałeś, ale nie w całości. Sadza tam zostaje.

[senio]

Teraz rozumiem. Brak czy ograniczenie egr-a, to więcej NOx, a mniej sadzy w spalinach. Dlatego przy spalaniu bez udziału EGR-a jest mniejsza częstotliwość wypalania DPF-a, bo produkowane jest mniej sadzy i cykle wypalania są wydłużone.

Co do sadzy wiem że zostaje. Właśnie po to są DPF-y aby ją gromadziły i cyklicznie wypalały. Produktem ubocznym po tym są popioły, które nie są wydalane z filtra i sukcesywnie go zapełniają z każdym cyklem wypalania - zmniejszając jego objętość / pojemność.