Teraz rozumiem. Brak czy ograniczenie egr-a, to więcej NOx, a mniej sadzy w spalinach. Dlatego przy spalaniu bez udziału EGR-a jest mniejsza częstotliwość wypalania DPF-a, bo produkowane jest mniej sadzy i cykle wypalania są wydłużone.
Co do sadzy wiem że zostaje. Właśnie po to są DPF-y aby ją gromadziły i cyklicznie wypalały. Produktem ubocznym po tym są popioły, które nie są wydalane z filtra i sukcesywnie go zapełniają z każdym cyklem wypalania - zmniejszając jego objętość / pojemność.
Podepnij auto pod ISTA, czy DIS i sprawdź zapełnienie filtra cząstek stałych. Możesz mieć tak, że np. wtryski leją i filtr się szybko zabija lub filtr już jest zapełniony popiołem, który nie poddaje się regeneracji. Jeździsz po miejscu - przez niedokończoną regenerację olej silnikowy uzupełniany jest paliwem. Lecisz trasę w weekend, to paliwo odparowuje - stan maleje.
Sprawdź przy tym cały układ - błędy, korekcję wtrysków, zapełnienie DPF, ile temu ostatnio doszło do regeneracji.
A może czujnik poziomu oleju szwankuje.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem