W dowodzie jest Mariusz i adres stricte zielonogórski. Auto stało w komisie, więc właściciela osobiście nie poznałem.
W dowodzie jest Mariusz i adres stricte zielonogórski. Auto stało w komisie, więc właściciela osobiście nie poznałem.
Nie chce sie chwalić ale wiedziałem pierwszy o zakupie :D
A tak w ogóle to GRATULACJE, bo nie miało okazji składać :) Faajna fura :)
Kurcze, piękna jest! Kolorystycznie również i w mój gust trafia :) Gratuluję zakupu!
@Aldik
No nie wiem..... Chyba ja 😂
Jerome Le Banner: "...W siłowni możesz wypracować sobie mięśnie klatki lub mięśnie ud. Nie możesz jednak wzmocnić swoich jaj, albo się z nimi urodziłeś albo nie..."
Czy to ważne :P ?? W gwoli ścisłości to chyba obaj w tym samym czasie się dowiedzieliście :)
Gratki zakupu. damned jak możesz, opisz w paru słowach różnice w prowadzeniu względem e65.
Moje E65 nie ma EDC i DD, więc poczułem od razu różnicę. W F01 z przodu jest już wielowahacz i inaczej wybiera zwłaszcza podłużne nierówności (dylatacje itp). Skrętna tylna ośka ułatwia poruszanie się w ciasnych uliczkach.
Jeżeli miałbym trochę ponarzekać na F01, to:
- schowek w podłokietniku to kpina, zwłaszcza jak się ma 4-ro strefową klimę
- poziome przeszycie w fotelu na wysokości lędźwi gniecie w plecy
- o k...a! a gdzie to ma bagnet o_O?
Super - z tył komforty + 4 strefy! 3,0 z dwoma turbinami jedna obok drugiej mi by też wystarczył. Na pewno bardzo przyjemnie jedzie, a przy tym łatwiej pogrzebać, bo silnik w rzędzie. Ten silnik ma maksymalny moment bardzo szeroko rozpięty na obrotach. Jak pamiętam, to w niektórych aplikacjach było to chyba 400Nm od 1200-5500obr/min. Tutaj masz 450Nm 1500-4500obr/min, co też jest bardzo dobrym wynikiem (moment prawie jak diesel, ale w 2x szerszym zakresie; do tego lekkie muśnięcie gazu zapewnia już obroty dla wykrzesania pełnej wartości momentu). To oznacza moc w każdych warunkach niezależnie od przełożenia. Właśnie - jaka skrzynia z tym idzie - 6HP, czy 8HP? Jak to mówią handlarze "będzie Pan zadowolony!" ;).
Czekam na długi i szczegółowy esej z wrażeń, jak już się obędziesz z autem. ;)
Ja kilka takich oglądałem i jedyne, co mnie zastanawiało, to dźwięk silnika 740i. W każdym dosyć głośno było słychać zawory. Podobno jednak ten typ tak, a może historia jest jak z Seatem 1,4 - jak tylko ktoś raz wlał Castrol Magnatec, to silnik zaczynał klepać jak diesel. Jak jest u Ciebie?
Ostatnio edytowane przez HTN ; 13-08-2017 o 19:53
Miałby więcej niutów, ale musieli obniżyć do 450, bo to jest maks co skrzynia pociągnie:
http://www.automobile-catalog.com/cu.../bmw_740i.html
W ogóle sprawa skrzyni była dla mnie trochę zagadką poliszynela. Według katalogu jest: GA6HP19Z - WZ0, czyli ta najsłabsza wersja, która w wielu źródłach opisywana jest, że maks co może przenieść to 400Nm. Uznałem, że to niemożliwe, żeby BMW aż tak przegięło z doborem skrzyni.
Ostatecznie znalazłem to:
https://www.zf.com/corporate/en_de/p....shtml#tabs1-1
choć i tu ZF jest niespójny, bo jak się otworzy PDF, to tam znowu maks moment jest podany 400 o_O.
Co do zaworów, to to było powodem opóźnienia zakupu, bo też klepał, ale z czasem mu przeszło i teraz nie klepie. W środę jedzie na wymianę oleju, bo ostatni raz widział ją 20k km temu.
A wrażenia opiszę za tydzień, bo szykuje się pierwsza dłuższa trasa.
Ostatnio edytowane przez damned1 ; 13-08-2017 o 20:30
Czyli z klepaniem jak mówiłem ? Dlugo stała i tyle !?
Co do osiągów to jeździłem chyba z tym silnikiem e90, no i rakieta mega, ale wiem że po chipie i miała duuuużo więcej mocy, no i wiem że jeździ ciągle bez awari. Więc może nie jest tak źle ze skrzyniami i da się coś pomodzić :)
Co do wiadomości kto wiedział hmm może oboje ale grunt, że ja pierwszy :D