A czy dla pewności nie można zwyczajnie założyc innych kół?
A czy dla pewności nie można zwyczajnie założyc innych kół?
7er
Też wyważam na hunterze, ale zauważ, że najpierw jest tryb wyważania normalnego. I jak ono wyjdzie słabo to wtedy przechodzisz do trybu drogowego. Na lepszych setach kończę zawsze na pierwszym trybie I jest malina :)
Także test drogowy w przypadku, kiedy od razu jest słabo z kołami.
pozdrawiam Bartek
Jeśli zakładasz koła które już są zmontowane to ok, można wyważać bez testu ale jak robisz przekładkę opon to jednak polecam z testem. A to dlatego, że jak opona ułoży sie na feldze to często całe wyważanie szlag trafia i trzeba jechać przeważyć koła jeszcze raz. Miałem tak już nie raz w swoich autach. Przy teście drogowym masz to już z głowy ;)
Dziś na podnośniku przy oględzinach zauważyłem rozwarstwiona popękana poduszkę od strony pasażera. Od kierowcy po podlewariwaniu silnika rozciąga się mocno i opada na niej nisko silnik.
Może to być główna przyczyna drgań?
Tylne zawieszenia gumy ok, nie są pozrywane, i mają amortyzację.
https://m.fotosik.pl/zdjecie/479da9347762a09a
Na Huntera swoją drogą będę musiał pojechać. Jaki może być koszt takiego wyważenia?
I jeszcze jedno w ramach eliminacji. Czy można auto z automatem rozpędzić do 90km/h po czym wrzucić na N. Po chwili zatrzymać do zera i dalej normalnie z D ruszyć już.Duzo by to pewnie wniosło i wykluczyło by lub nie napędy.
Ostatnio edytowane przez tuczi77 ; 13-02-2018 o 17:06 Powód: Edytuj wcześniejszy post zamiast pisać jednego pod drugim
Ponieważ ... ?
Nie widzę żadnego problemu, możesz dowolnie wrzucać N w trakcie jazdy i nawet w trakcie tej samej jazdy znowu D bez zatrzymywania. Robiłem to wielokrotnie w każdym swoim automacie, jak chcę sobie polatać z górki na luzie.
Co Ty miro wymyśliłeś?
Hunter Warszawa 200 PLN.
pozdrawiam Bartek
Jesteś Bartku pewien swojej teorii ? Ja tego nie praktykowałem ale czytałem o takich przypadkach które się skończyły żywotem skrzyni.
Nie będę się wymądrzał bo jak wcześniej wspomniałem nie praktykowałem ale skoro masz to sprawdzone .......hhmmm OK
W 6hp elektronika już na pewno na takie praktyki nie pozwoli . Przy heblu mechanicznym jest taka możliwość ale ja bym się mimo wszystko nie odważył.
W każdym aucie z automatem musisz mieć taką możliwość, wątpię, żeby prawnie można było ograniczyć kierowcy wyluzowania w trakcie jazdy.
E32 nie ma mechanicznego hebla już :)
Zauważ, że na hamowni też ciśniesz do oporu, a na końcu nagle luzujesz. I automaty spokojnie żyją :) Oczywiście jak automat ma 30 lat i szlam i żużel to może to się źle skończyć, podobnie jak zwykła jazda takim automatem również.
Praktykowane przeze mnie wielokrotnie, wszystko ładnie płynnie się odbywa w obie strony bez problemu.
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 11-02-2018 o 19:26
pozdrawiam Bartek