Wygląda na klasyczne luzy a układzie przeniesienia napędu. Jeżeli są stuku takie jak piszecie to jest to luz na dyfrze, na wałku atakującym. Dyfer należy wymienić i nie da się tego naprawić. Jednakże tak zużyty dyfer widziałem tylko raz w e34 TDS, który miał blisko 700 tyś przebiegu, nieźle waliło. U siebie wymieniałem dyfer w tamtym roku, bo pękł dekiel i się bez oleju zakleszczył, ale przed tym był zupełny brak luzów, przebieg 300 tyś. W sprawnym dyfrze luzu nie może być wcale, zupełnie nic, jak będziecie kupować to uważajcie na to. Jeżeli byłyby uszkodzone łącznik elastyczny, podpora luz luz na krzyżaku to byłyby wibracje podczas jazdy.