Jaki płyn hamulcowy i ile - BMW e65?

[LogiHuś]

Pewnie ma inna lepkość/gęstość co w układach DSC wpływa na czas ich reakcji.

Poprawcie mnie jeżeli się mylę.

[twin7]

Myślę że 5.1 ma lepsze i te parametry niż 4

Ale chętnie się dowiem jeśli jest inaczej

[HTN]

Pewnie ma inna lepkość/gęstość co w układach DSC wpływa na czas ich reakcji.

... szybszy, niż ogólnie homologowany do układów hamulcowych, nawet bez ABS? Myślę, że to już zawiera się w normie dla o oznaczeniu "4", wyznaczonej przez testy Department Of Transport (DOT). Poza tym, ciecz jest uważana za nieściśliwą (jest ściśliwa w na tyle nieznacznym stopniu), więc jej szybkość działania jest niemal natychmiastowa.

Różnice między numerami DOT to tylko zdolność zachowania stałej lepkości w możliwie szerokim zakresie temperatur. Poza tym DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 można ze sobą mieszać, czyli można teoretycznie wymieniać płyn na DOT 5.1 w aucie, który miał DOT-4. Nie można za to wlewać tam DOT-5, bo ma inną bazę i jest niemieszalny z niższymi DOT i DOT-5.1.


Poczekajmy jednak co napisze cursor. Może coś tam w szczegółach jest zapisane, na co nikt nie zwraca uwagi.

[cursor]

Różnice między numerami DOT to tylko zdolność zachowania stałej lepkości w możliwie szerokim zakresie temperatur. Poza tym DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 można ze sobą mieszać, czyli można teoretycznie wymieniać płyn na DOT 5.1 w aucie, który miał DOT-4.

Tak mówi teoria.
Na szkoleniu przedstawiciel ATE(który sam prowadził warsztat) zalecał z doświadczenia stosowanie DOT3 tam gdzie jest na korku taka informacja

DOT 5 to zupełnie inny płyn hamulcowy, który potrafi nawet uszkodzić nasz układ hamulcowy



Jeśli Dot4 to dot4 to m.in. ATE nie wprowadziłoby płynu SL6 dedykowanego do systemów ESP.
Z tego co przedstawiciel twierdził to robili test w zimie i reakcja prawego tylnego koła w systemie ESP była wyraźnie wolniejsza niż w przypadku użycia płynu SL6


Tyle na ten temat mówi TIS/ISTA: