Temperatura pracy silnika M73 5.4

[kruger32]

Nie jestem pewny czy nie ma zabezpieczenia w postaci urochomienia pompki elektrozaworów i puszczenia ciepła do środka wiem że gdy miałem problem z przegzewaniem puszczenie gorąca do środka diametranie obniżało temperaturę na zegarach być może ze jest to tak pomyślane
Co do kosztów zamiennik ok 550zł ori 2200zł używka ori 300 do 400zł dla pewności spróbuj uruchomić z inpy
Wisko działą masz huragan pod maską i jak przytrzymasz na 3000rpm to po zejściu do ok 100 stopni słychać jak się rozłącza

[Mardenss]

Nie jestem pewny czy nie ma zabezpieczenia w postaci urochomienia pompki elektrozaworów i puszczenia ciepła do środka wiem że gdy miałem problem z przegzewaniem puszczenie gorąca do środka diametranie obniżało temperaturę na zegarach być może ze jest to tak pomyślane
Co do kosztów zamiennik ok 550zł ori 2200zł używka ori 300 do 400zł dla pewności spróbuj uruchomić z inpy
Wisko działą masz huragan pod maską i jak przytrzymasz na 3000rpm to po zejściu do ok 100 stopni słychać jak się rozłącza

Dosłownie przed chwileczką odpaliłem auto i zrobiłem tes 7 i temperatura średnia pracy silnika wynosi 98-103 stopni i jej nie przekracza czyli na tej wskazówce od prawej strony może być to między 108-110 stopni i wraca ponownie do poziomu czyli 98-103 stopni lecz jak teraz miałem odpalone auto przez 10 minut to temperatura nie przekraczała 103 stopni pojadę się przejechać i zobaczę jak będzie z temperaturą w trakcie jazdy. Jutro jadę z wentylatorem od klimatyzacji na diagnozę i od razu będę to robić.

[Franco750]

w 750 po lifcie, temeratura do 110stopni to jest norma, wklejalem tu kiedys pdfa z artykulem opisanym system ogrzewania w tym aucie
do 110 nie znacyz ze non stop 110, tam sa tgzw mapy chlodzenia, w zaleznosci od obciazenia silnika i roznych warunkow temperatura sie zmienia
wszystko poprzez eletronicznie sterowany termostat
powiedzmy 100-110 stopni


bmw 750, o mocy max 240kw
gdzie sprawnosc silnikow to 30% pomyslcie
ile idzie jeszcze na cieplo

przeciez tym daloby sie ogrzac 30 domow! przy max mocy

wlaczenie ogrzewania nic nie da!! to mit, moze w malych autkach przy minimalnym obciazeniu, no jeszcze ped powietrza to troche zadziala
ale nie w takim piecu bez jaj :)


cos tam jest ciekawego co tym steruje, bo u mnie jest tak, ze tempereatura waha sie od powiedzmy 104 do 111, przy czym zawsze wskazowka jest w pionie, nigdy poza (ponoc przy 115 sie wyhyla dopiero)
teoretycznie to jest normalne, ale zachodzilem w glowie, co powoduje ze dopiero przy 111, wolalbym nizej

uklad jest wydolny, skoro potrafi sie schlodzic do 104



wymienilem wszystkie czujniki jakie byly na nowe, nowe visco, nowy termostat, wentylator sprawny i nic sie nie zmienilo
u mnie to nie jest zle bo do 110 to norma katalogowa, 111 powiedzmy ze to jeszcze norma :)

ale mozna by cos poprawic, choc pomysly mi sie skonczyly

u ciebie jest podobnie, uklad masz wydolny, skoro potrafi sie schlodzic

mam wrazenie ze cos, puszcza na chlodnice plyn i wtedy visco zalapuje na pelnych obrotach i dlatgo sie schladza momentalnie
ale nie wiem co tym steruje zeby to usprawnic

moze jakas pompka tam jest dodatkowa czy cholera wie co?
gdzies tam czytalem ze jest pompka co to z glowic odporowadza cieplo, ale nie wiem gdzie to jest i czy to to

[Mardenss]

w 750 po lifcie, temeratura do 110stopni to jest norma, wklejalem tu kiedys pdfa z artykulem opisanym system ogrzewania w tym aucie
do 110 nie znacyz ze non stop 110, tam sa tgzw mapy chlodzenia, w zaleznosci od obciazenia silnika i roznych warunkow temperatura sie zmienia
wszystko poprzez eletronicznie sterowany termostat
powiedzmy 100-110 stopni


bmw 750, o mocy max 240kw
gdzie sprawnosc silnikow to 30% pomyslcie
ile idzie jeszcze na cieplo

przeciez tym daloby sie ogrzac 30 domow! przy max mocy

wlaczenie ogrzewania nic nie da!! to mit, moze w malych autkach przy minimalnym obciazeniu, no jeszcze ped powietrza to troche zadziala
ale nie w takim piecu bez jaj :)


cos tam jest ciekawego co tym steruje, bo u mnie jest tak, ze tempereatura waha sie od powiedzmy 104 do 111, przy czym zawsze wskazowka jest w pionie, nigdy poza (ponoc przy 115 sie wyhyla dopiero)
teoretycznie to jest normalne, ale zachodzilem w glowie, co powoduje ze dopiero przy 111, wolalbym nizej

uklad jest wydolny, skoro potrafi sie schlodzic do 104



wymienilem wszystkie czujniki jakie byly na nowe, nowe visco, nowy termostat, wentylator sprawny i nic sie nie zmienilo
u mnie to nie jest zle bo do 110 to norma katalogowa, 111 powiedzmy ze to jeszcze norma :)

ale mozna by cos poprawic, choc pomysly mi sie skonczyly

u ciebie jest podobnie, uklad masz wydolny, skoro potrafi sie schlodzic

mam wrazenie ze cos, puszcza na chlodnice plyn i wtedy visco zalapuje na pelnych obrotach i dlatgo sie schladza momentalnie
ale nie wiem co tym steruje zeby to usprawnic

moze jakas pompka tam jest dodatkowa czy cholera wie co?
gdzies tam czytalem ze jest pompka co to z glowic odporowadza cieplo, ale nie wiem gdzie to jest i czy to to

Też już wszystko wiem w 750 temperatura między 100-111 stopni to norma. :)

[Kriss88]

Możesz wymienić termostat na przedliftowy i temperaturę będziesz miał 90 stopni. W poliftach podnieśli temperaturę silnika żeby zmniejszyć emisje spalin. Twój alternator tez się ucieszy ze mu chłodniej będzie a trudno ekolodzy nie musza być zadowoleni tylko właściciel v12 ;)

[Franco750]

no i skrzyina biegow tez sie ucieszy bo jest spieta z ukladem chlodzenia
90 a 110 to spora roznica

ale zdaje sie jeszcze pompe trzeba wymienic na przedliftowa