Cytat Zamieszczone przez cursor Zobacz posta
A to już najlepiej sprawdzić w ETK.
W przypadku N47 były 2 rodzaje kolektorów. Starszy miał klapki na stałe. Nowszy miał możliwość wymiany klapek.
Sprawdź czy podobnie nie jest u Ciebie. Jeśli występują w katalogu klapki osobno to są one wymienne samodzielnie, bez kolektora.
Jeszcze raz dziękuje za podpowiedz i wytłumaczenie.
Postaram sie sprawdzić te klapki. Dziwne jest tylko to ze błąd pojawia sie od razu po skasowaniu ,nawet bez uruchomienia silnika. Wniosek jest taki ze idzie zły sygnał z przepływomierza.