Stabilizator aktywny
Witam
Mam pytanie odnośnie zasad działania stabilizatora aktywnego.
Do czego służy to wiemy. Interesuje mnie czy przy niedoborze płynu stabilizatory działają nadal?
Ostatnio doszło u mnie do wycieku na tylnym stabilizatorze. Ubytek płynu uzupełniłem po czym znowu doszło do wycieku.
Płynu jest poniżej stan ale widać że jest w zbiorniku. Jeździłem tak po mieście bujając autem ale nic wiecej nie ubywa.
Why?
Pozdrawiam
Przy nadmiernym ubytku powinieneś dostać komunikat na zegarach. Zlokalizuj wyciek. Najczęściej przecierają się przewody. Pamiętaj, że ten olej jest dzielony z przekładnią kierowniczą i jak będzie go za mało, to można narobić bigosu.
Zgadza się. Może narobić bigosu.
Tył sprawdzałem. Sam stabilizator wygląda na suchy.
Wejścia przewodów suche, na uszczelnieniach stabilizatora również nie widać wycieków. Kontrolka na desce się świeci - pochylone auto. Płynu w zbiorniku jest poniżej stanu lecz na tyle dużo że go widać.
Jak wcześniej pisałem nie widzę więcej ubytków po próbnej jeździe.
Czy ten układ jest w jakiś sposób zabezpieczony przed nadmiarem płynu. Możliwe że dolewając przekroczyłem stan.
W zeszłym tygodniu wymieniałem stabilizator z tyłu.
Ogólnie sprawdź węże od DD z przodu lubią sie przecierać. Kolejnymi miejscami gdzie może ubywać płyn to łączenia wężyków przy prawym przednim kole, sama pompa która jest w progu za prawym kołem i łączenia z tyłu: za nadkolem przy progu, w okolicach węża wlewu od baku pod autem i przy samym DD. Jesli te miejsca nie ciekną sprawdź maglownice jeszcze i pompę wspomagania.
Mały poziom płynu w zbiorniczku spowoduje wyłączenie pompy od DD i układ nie bedzie aktywny. Jeśli nie cieknie nic ze wspomagania to nie narobi bigosu :) Sam zanim wziąłem się za wymianę jeździłem tak z 2 tygodnie i nic więcej nie ubywało. Pamiętaj zrobić procedurę odpowietrzania układu INPĄ
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ostatnio edytowane przez Sh0vv ; 09-06-2017 o 09:39
Właśnie to mi było podejrzane, że nic wiecej nie ubywa. Auto idzie do mechanika na sprawdzenie gdzie jest nieszczelność.
A czy na stacji diagnostycznej sprawdza luzy na lacznikach stabilizatora z systemem DD? BYlem na 3 roznych stacjach i zadna nie byla stwierdzic czy mam luz.. Stuka mi cos w zawieszeniu i wlasnie podejrzewam laczniki poniewaz reszta na wszytkich trzech stacjach wyszla ok.
Przy DD nie sprawdzisz tak naprawdę. Aby stwierdzić luz musisz odkręcić go od auta i sprawdzić w rękach. Nowe z Lemfordera nie są drogie.
Nie stuka Ci czasem magiel? Czujesz to na kierownicy? Lewa czy prawa strona?
Wlasnie obawiam sie ze to moze byc magiel... Skasowalem luz ale nadal jak krece kiera to slychac jak co chwile stuka na frezachZamieszczone przez miro
Magle w BMW to niestety nie jest najmocniejsza strona. Na pocieszenie mogę Ci powiedzieć ,ze w tych nowych BMW po 80kkm-100kkm umieją już stukać.
Wyrabia się ślimak a nie listwa . Wystarczy obrócić ślimaka o 180* i jego lekkie zużycie przestawisz w skrajne położenie kierownicy czyli takie jak używasz np. przy zawracaniu. Teraz masz go w pozycji do jazdy na wprost więc po nierównościach będziesz słyszał stuki które zresztą czuć na kierownicy.
Problem tylko taki ,że i tak do tego trzeba wymontować magiel z auta a to jest trochę roboty.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem