A może masz problem z turbiną ?
A może masz problem z turbiną ?
Sorry ,ale ten temat diesla to nie moja bajka i moja wiedza tak daleko nie sięga. Pisz do @HTN. On powinien Ci pomóc.
Masa powietrza jest wyższa bo najprawdopodobniej masz zamknięty EGR
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Cursor dobrze napisał, to samo przyszło mi do głowy czytając poprzednią stronę. Zawór EGR się nie otwiera. Możliwe przyczyny:
- uszkodzony zawór EGR
- niepodłączony/ uszkodzony wężyk podciśnieniowy sterujący zaworem
- uszkodzony przetwornik ciśnienia sterujący zaworem (znajduje się pod kolektorem dolotowym)
- mechanicznie zaślepiony dolot spalin do EGR (są specjalne podkładki montowane przy kolektorze wydechowym, ale o tym byś chyba wiedział).
Tak sam zaslepilem egr. Po tym zabiegu auto znacznie mniej dymi. A egr jest wyłączony w mapie.
Czyli przyczyn dymienia szukać bardziej przy turbo? W sumie dym sie zaczyna jak załącza sie turbo powyżej 2000rpm
Ostatnio edytowane przez lukassolski ; 20-09-2017 o 14:26
A czy oprócz wyłączenia EGR w sterowniku silnika, były przeprowadzane też jakieś inne zmiany (chiptuning)? Może masz kiepsko program napisany. Albo to wina wtryskiwaczy. Turbosprężarka dawałaby o sobie znać raczej w drugą stronę (przepływałoby mniej powietrza niż DDE by chciał, u Ciebie jest odwrotnie).
Tak był delikatny tuning zrobiony chłopaki wiedza co robią maja hamownie itp. Na poprzednim silniku nie było problemu. Moze w warsztacie tym co silnik wymieniali coś z mapa grzebali. Podjade do tych co robili dpfa i chipa i powiem zeby wygrali fabryczna mapę i zobaczymy. Albo ogólnie zeby zetknęli czy to jest ta sama mapa co wygrali.
Dzieki
Wtryski sie poprawiły teraz najgorszy jest -1.5 reszta max +-0.5.
Ostatnio edytowane przez lukassolski ; 21-09-2017 o 00:26
Możesz jeszcze spróbować skontaktować się z użytkownikiem Zbichu. Do diagnozy na pewno będą potrzebne logi programem Testo (działa na zwykłym kabelku do INPY), z przyspieszenia na 3 biegu od niskich obrotów silnika (ok. 1400) do zmiany biegu na 4. Wtryskiwacze masz przełożone ze starego silnika? Ponumerowali je przy wyjmowaniu i włożyli w takiej samej kolejności? Może kody IMA nie są poprawnie wpisane w sterowniku.
Ostatnio edytowane przez lukasz740 ; 21-09-2017 o 07:14