u mnie w 4,4 by³ kiedy¶ chyba ten w³a¶nie b³ad - ale moge siê myliæ. winny by³ jeden z wê¿y wody by³ pêkniêty na plastiku. By³a ma³a ryska przez któr± nawet siê nie la³o a tylko delikatnie s±czy³o . po wymianie wê¿a OK
u mnie w 4,4 by³ kiedy¶ chyba ten w³a¶nie b³ad - ale moge siê myliæ. winny by³ jeden z wê¿y wody by³ pêkniêty na plastiku. By³a ma³a ryska przez któr± nawet siê nie la³o a tylko delikatnie s±czy³o . po wymianie wê¿a OK
Dlatego w³a¶nie napisa³em ¿eby najpierw sprawdziæ ca³y uk³ad ch³odzenia kolejnym etapem je¿eli to wszystko bêdzie ok jest silnik
Wys³ane z iPhone za pomoc± Tapatalk
Stan sprawdzasz na zimnym silniku i ma byæ na równo z korkiem po drugie zmieñ jezyk w bc na angielski szybko zinterpretujesz komunikaty po 3 martwiæ sie nia ma co zapas jak komunikat wyskoczy w krótkim okresie czasu tydzieñ dwa a nie widaæ wycieków i na gor±cym silniku z pod korka bardzo intensywnie s³ychaæ uwalniane ci¶nienie równocze¶nie wê¿e sa twarde wtedy mo¿esz zacz±æ drapaæ siê po g³owie
1 Miejsce w konkursie na auto zlotu - ¦lesin 2014 w kategorii E38
3 Miejsce w konkursie na naj³adniejsze auto X VIP-owskiego zlotu 2015
Ok, a powiedz mi jak siê ty pozby³e¶ tego problemu?
Naprawa g³owicy by³a nieop³acalna, wymieni³em silnik, wszystkie wê¿yki, pompê i odme. Wszystko juz gra
Wys³ane z iPhone za pomoc± Tapatalk
Kosztowny zabieg zapewne ?
Silnik (150tkm) stosunkowo tanio bez fv 1650, nowe podzespoly ok 1300, robota 1000
Wys³ane z iPhone za pomoc± Tapatalk