Pokaż wyniki od 1 do 8 z 8

Wątek: [M52TUB28] Błędy sondy lambda i check engine

  1. #1
    Początkujący Użytkownik Awatar Pitex
    Dołączył
    Jul 2013
    Posty
    17
    BMW
    E38 728iA 2000r.
    Skąd
    Ornontowice

    Post [M52TUB28] Błędy sondy lambda i check engine

    Cześć,

    Jak w tytule problem dot. BMW 728 z silnikiem M52TUB28 z 2000 roku.

    Już wcześniej raz na pół roku wyskakiwał mi "check engine" spowodowany błędem z sondy lambda (niestety nie zapisałem który błąd :().

    Obecnie problem ten powtórzył mi się już trzykrotnie w przeciągu ostatnich dwóch tygodni. Silnik po uruchomieniu na zimno przez 1-2 sekundy telepie (nie jakoś strasznie, ale czuć, że coś jest nie tak), po czym działa równiutko, aż do następnego zimnego rozruchu. Błąd pojawił mi się raz podczas jazdy na autostradzie, raz podczas spokojnej jazdy, a trzeci raz nawet nie wiem kiedy.

    Wcześniej zainwestowałem troszkę w silnik i układ chłodzenia tj. miałem wymienione:
    - uszczelkę pokrywy zaworów
    - uszczelkę misy olejowej
    - uszczelkę kolektora ssącego
    - odmę
    - praktycznie wszystkie przewody odpowietrzania i chłodzenia
    - pompę wody

    Czy może sonda lambda do wymiany? Jak tak to która?
    Ktoś może spotkał się z czymś podobnym? Jakieś podejrzenia (czytałem, że może mieć to związek z wymianą uszczelek)?

    Poniżej błędy silnika z INPA (na pewno z ostatniego kwartału):

    E R R O R M E M O R Y R E P O R T
    -------------------------------------
    Date: 04/13/17 17:58:11
    ECU: MS420DS0
    JobStatus: OKAY
    Variant: MS420DS0
    -------------------------------------------------------------

    RESULT: 3 errors in error memory !
    -------------------------------------------------------------

    203 lambda control Bank 2 control block

    Error frequency : 8
    Logistic counter: 40
    Engine speed 832.00 1/min
    temperature cooling water 93.75 Grad C
    load 114.39 mg/Hub
    lambda probe voltage control probe Bank 0.44 V
    appear before (rel.) 15.00 h

    Abweichung fett
    CARB-Fehler
    Fehler nach Entprellung gespeichert
    Fehler momentan vorhanden
    sporadischer Fehler

    Errorcode: CB F1 08 28 1A BD 15 58 A0 88
    -------------------------------------------------------------

    155 Signal Lambda probe before-Kat Bank 2 not any Signal

    Error frequency : 1
    Logistic counter: 15

    Engine speed 1600.00 1/min
    load 157.97 mg/Hub
    temperature cooling water 51.75 Grad C
    lambda probe voltage control probe Bank 0.45 V
    appear before (rel.) 8.10 h

    Leitungsunterbrechung
    CARB-Fehler
    Fehler nach Entprellung gespeichert
    Fehler momentan nicht vorhanden
    sporadischer Fehler

    Errorcode: 9B B4 01 0F 32 1D 85 59 A0 CD
    -------------------------------------------------------------

    228 lambda contol tolerance Bank 2 to big

    Error frequency : 7
    Logistic counter: 40

    Engine speed 736.00 1/min
    load 152.52 mg/Hub
    temperature cooling water 95.25 Grad C
    lambda contol tolerance Bank 2 -0.00 %
    appear before (rel.) 4.40 h

    Abweichung fett
    CARB-Fehler
    Fehler nach Entprellung gespeichert
    Fehler momentan nicht vorhanden
    sporadischer Fehler

    Errorcode: E4 B1 07 28 17 1C BF 80 A0 F2
    ================================================== ===========

  2. #2
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    May 2012
    Posty
    560
    BMW
    E65 M67D39 Indyvidual
    Skąd
    Łask
    Sterownik kolego wyraźnie informuje Cię tymi błędami że masz do wymiany sondę NR2 czyli tą co jest na cylindrach 4,5,6 przed katalizatorem. Sonda jest martwa i nie daje już sygnału żadnego. Polecam odrazu wymienić obydwie przed katalizatorami bo za chwilę strzeli Ci ta na pierwszym banku (cylindry 1,2,3). Oto rozwiązanie Twojego problemu. Nie zapomnij po wymianie sond skasować adaptacji w sterowniku. Pozdro.
    Ostatnio edytowane przez SkeYT ; 13-04-2017 o 23:16

  3. #3
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2012
    Posty
    1,005
    BMW
    e38 2001r M62TUB44 + LPG
    Skąd
    Warszawa
    Nie sposób się nie zgodzić :-)

  4. #4
    Początkujący Użytkownik Awatar Pitex
    Dołączył
    Jul 2013
    Posty
    17
    BMW
    E38 728iA 2000r.
    Skąd
    Ornontowice
    No dobra, to wymienię obie lambdy. Dam znać czy rozwiązało to problem. Dzięki za pomoc :).

  5. #5
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    May 2012
    Posty
    560
    BMW
    E65 M67D39 Indyvidual
    Skąd
    Łask
    Sugeruję nie kupować zamienników ani uniwersalnych, bo to się zemści. Kup dedykowane z wtyczką BOSCH-a.

  6. #6
    Początkujący Użytkownik Awatar Pitex
    Dołączył
    Jul 2013
    Posty
    17
    BMW
    E38 728iA 2000r.
    Skąd
    Ornontowice
    Cytat Zamieszczone przez SkeYT Zobacz posta
    Sugeruję nie kupować zamienników ani uniwersalnych, bo to się zemści. Kup dedykowane z wtyczką BOSCH-a.
    Odnośnie tego. Nie zamierzam kupować jakiś tanich zamienników, ale właśnie dedykowane sondy marki Bosch. Na realoem widzę jednak, że obie sondy mają inny nr oem tj. np.:
    http://sklep.auto-voll.pl/sonda-lamb...1433940-2.html (OEM: 11781433940)
    http://sklep.auto-voll.pl/sonda-lamb...781742050.html (OEM: 11781742050)

    Czy faktycznie obie sondy lambda mają inne styki?

  7. #7
    Doświadczony Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2012
    Posty
    1,005
    BMW
    e38 2001r M62TUB44 + LPG
    Skąd
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez SkeYT Zobacz posta
    Sugeruję nie kupować zamienników ani uniwersalnych, bo to się zemści. Kup dedykowane z wtyczką BOSCH-a.
    A ja wręcz przeciwnie :-)
    Zamiennik (w sumie to oryginał chyba) bosch bez wtyczki (odpowiednia sonda uniwersalna) jest około 2x? tańszy, ma zestaw do szczelnego połączenia z kablem wtyczki. Używam 4 szt. już od wielu lat, wszystko działa jak należy.

  8. #8
    Początkujący Użytkownik Awatar Pitex
    Dołączył
    Jul 2013
    Posty
    17
    BMW
    E38 728iA 2000r.
    Skąd
    Ornontowice
    Aktualizacja:
    Dałem auto do naprawy - u mechanika silnik zaczął przerywać, tj. jeden cylinder przestał palić. Do wymiany poszły świece, bo nie wyglądały za ciekawie (mimo, że rok temu/15k km temu je wymieniałem). Silnik po odpaleniu przez chwilę działał prawidłowo, ale po chwili ucinało jeden cylinder. Silnik jeszcze w drodze testowej przestawił się w tryb awaryjny.
    Koniec końców okazało się, że padł katalizator(y) i spaliny wracały do silnika co powodowało czkawkę. Katalizatory (wnętrza) zostały wycięte (chciałem dać uniwersalne, ale ponoć(!) tam jest żeliwo i to nie tak łatwo - kiedyś wrócę do tematu). Dodatkowo do wymiany poszły 2 sondy lambda (przednie), bo były nadtopione.
    Po wycięciu katalizatora nie jest głośniej, nie słyszę też "metalicznego" dźwięku, ale trochę bardziej śmierdzi spalinami za samochodem.
    Ostatnio edytowane przez Pitex ; 04-07-2017 o 19:47

Podobne wątki

  1. Kontrolka CHECK ENGINE
    Przez maciek609 w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 11-07-2014, 21:45
  2. [elektryka] check engine kontrolka
    Przez miglanc153 w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 22-06-2014, 12:51
  3. CHECK ENGINE CO TO ZA BŁĄD ??
    Przez PiK-MaN w dziale Seria e32
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 27-01-2014, 19:41
  4. [elektronika] Błędy błędy wszędzie błędy... abs i sondy
    Przez neonunit w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 22-04-2013, 15:37
  5. [silnik] check engine-kontrolka i nierówne działanie silnika M52TUB28
    Przez Mat88 w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 10-01-2013, 22:01

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •