Najpierw muszą ustawić tył na 100% a potem względem tyłu robi się przód. W inny sposób to nie ma sensu. Najważniejsze to tak jak Ttrol napisał CYTUJĘ: "Poza tym najważniejsze poza zbieżnością połówkową jest KWSZ, na który większość kładzie lachę. To, że nie da się ustawić w BMW, nie oznacza, że należy to olać. Jak jest mocno nie w tolerancji , trzeba rwać wszystko I szukać, gdzie jest krzywo. Inaczej auto w życiu nie będzie dobrze jeździć. "
Warto a nawet trzeba zwrócić na to szczególną uwagę a z doświadczenia wiem ,że egzemplarze powypadkowe mają z tym problem.