dzwoniłem i od 180 zł do 300 zł
trzeba miec auto zatankowane do pelna i dociążaja auto jeszcze.
dzwoniłem i od 180 zł do 300 zł
trzeba miec auto zatankowane do pelna i dociążaja auto jeszcze.
czyli masz geometrie zle ustawioną... podejrzewam ze to samo co u mnie..Zamieszczone przez mard0k
Właśnie problem z tym ze ustawiłem po wymianie zawieszenia
Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka
właśnie dzwoniłem do poprzednich co ustawiali i zdecydowanie odradzam... wypinają się od poprawki ustawienia itd.... nie przyjmują reklamacji...
Tłumaczą sie że mechanik ustawił najlepiej jak mógł itd. typowe spychacze od odpowiedzialności swojej roboty.
Odradzam !!!!!!!!!!! Uważajcie na tych krętaczy.
Batex-Pol sp.j. Stacja obsługi pojazdów. Żuchowscy
Arkuszowa 145B, 01-934 Warszawa
Szukaj kto ma nowoczesną maszynę 3D Tego urządzenia się nie da oszukać. Ma dane auta w programie i albo wszystko jest na zielono albo lipa.
Używane opony jezdziły w innym aucie i mogą być inaczej pościerane pod innymi kontami niż twoje auto i takie cuda się wtedy dzieją. Opony jak są już twarde to też rzuca po drodze. Miałem nie jednokrotnie w swojej kadencji używki i kiedyś powiedziałem koniec. Od czasu jak kupuję nowe opony nie mam takich problemów a i w deszczu na autostradzie strachu nie ma :)
hmmm.. no u mnie nie do konca bylo wszyttko na zielono a warsztat W/W majster stwierdzil ze moze tak byc bo tolerancja zuzycia czesci itd... myśle hmmm moze sie nie znam.. ale u poprzednich jak robilem to bylo zielono....
Warsztat w stylu bedziesz Pan zadowolony.
Co do opon pewnie jest w tym i racja bo kazde auto inaczej zuzywa opony.
Ale moze warto podjhechac do tych First Stop Kłobucką 11 co kolega podpowiada.. są drożsi ale moze uda im sie zrobić robote a nie fuszerke....
Za nim zabierzesz się za zrobienie geometrii to pojedź na dokładne sprawdzenie zawieszenia,ale powtarzam dokładne.
U mnie w W140 nie czułem żadnych luzów,stuków itp,a okazało się,że mam 1 łozysko do wymiany,1 sworzeń wahacza i 1 tuleje tylnej belki.
Jak nie zmienie tego to nie zabiorą się za ustawianie.Posiadają maszynę 3d.
Dopiero wtedy ma to sens.
nie róbcie z tego łatwego tematu. To, że jest na zielono nie oznacza, że jest dobrze. Wystarczy, że to będzie maks tolerancja, a tam min tolerancja.
Poza tym najważniejsze poza zbieżnością połówkową jest KWSZ, na który większość kładzie lachę. To, że nie da się ustawić w BMW, nie oznacza, że należy to olać. Jak jest mocno nie w tolerancji , trzeba rwać wszystko I szukać, gdzie jest krzywo. Inaczej auto w życiu nie będzie dobrze jeździć.
Tak samo z tyłu, tył ma dużo większy wpływ na poprawne prowadzenie niż przód.
No chyba, że nie musi dobrze jeździć, to wtedy można wszystko olać.
Sama maszyna nie gwarantuje sukcesu, jak obsługujący nie ma pojęcia o geometrii, co zdarzyło mi się nie raz. Ja mam swój warsztat, gdzie gość z uczniem ustawia geometrię od 30 lat, teraz maszyna jest z początku lat 90tych, ale potrafią ustawić geometrię w aucie, w którym przedni wahacz ma pełną regulację w dwóch punktach mocowania. Czyli zmiana jednej suby wpływa na wszystkie inne parametry. Warsztat jest w Łodzi I właśnie tam jeżdżę z Wawy. Oni robią tylko I wyłącznie geometrię, nic więcej.
W Wawie swego czasu się najeździłem psu na budę. Nie mówię oczywiście, że nie ma gdzieś kogoś kto to robi dobrze, ale ja nie znalazłem.
pozdrawiam Bartek
Ja u siebie zmieniałem tylny most cały razem z saniami z jednego zdjete założone do mojego.. po tym wymiana tuleji pływających...
jeden mankament mnie tylko nurtuje bo w dolnym wahaczu troche te tuleje zaczynaja sie rozdzielać z metalem.... ciężko mi je namierzyć zeby kupić cos trwałego....
przód sprawdzałem bo sam zdjąłem sworznie i wymacałem i 0 luzu sztywne są.. więc sadze ze dalej geo sie kładzie na deski albo fakt opony... choć nie wyglądają źle.
A podałbyś adres do tego warsztatu ??..
Ktoś zna bardziej ten warsztat First Stop na Kłobuckiej
Najpierw muszą ustawić tył na 100% a potem względem tyłu robi się przód. W inny sposób to nie ma sensu. Najważniejsze to tak jak Ttrol napisał CYTUJĘ: "Poza tym najważniejsze poza zbieżnością połówkową jest KWSZ, na który większość kładzie lachę. To, że nie da się ustawić w BMW, nie oznacza, że należy to olać. Jak jest mocno nie w tolerancji , trzeba rwać wszystko I szukać, gdzie jest krzywo. Inaczej auto w życiu nie będzie dobrze jeździć. "
Warto a nawet trzeba zwrócić na to szczególną uwagę a z doświadczenia wiem ,że egzemplarze powypadkowe mają z tym problem.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem