Korzeń, a jak masz rozgrzane auto, to pod digital values w INPIe załącza Ci się 'lambdaregulung', czy nie? Zastanawiam się, czy może być tak, że sondy pracują dobrze, a silnik nie korzysta z ich odczytów? U mnie 'lambdaregulung' jest cały czas 'aus', ale np. czujnik stukowy (klopfregulung) pracuje - na zimnym koryguje cały czas a na ciepłym przy przegazowaniu się włącza.
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Nie wiem, ale sprawdzę. Nigdy nie korzystałem z tej części inpy
xxxxxxxxxxx (MOD edit) dysponuję blokadami rozrządu M60, M62, M62TU
I jak? Patrzyłeś? Chyba opcja 1 albo 2 w bieżących odczytach silnika.
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Kilka dni mnie nie było, może dzisiaj podłączę inpę. Mam nadzieje, że jeszcze przed świętami uda mi się podjechać i zaprogramować to drugie DME. Dobrze rokuje bo jak Ci mówiłem już pokazuje prawidłowe wskazania sond lambda przed odpaleniem tj 0.45V. No ale żeby odpalić i badać dalej muszę pogramować...
xxxxxxxxxxx (MOD edit) dysponuję blokadami rozrządu M60, M62, M62TU
Korzeń, chyba byłem szybszy. Drugi DME wstawiony. Błędy komunikacji INPY z DME zniknęły, zaczęła pokazywać pracę obydwu sond a w digital values 1 uaktywniła się opcja 'lambdaregulung", czyli auto zaczęło korzystać z lambd. Nie jest jeszcze idealnie, ale już lepiej. Po trasie błędy lambd, co prawda pojawiły się liczone nie od zera, ale jest już dużo lepiej. Zdaje się, że muszę powalczyć z czujnikiem wałka rozrządu, ale mam na wymianę.
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
podepnę się do tematu,Zamieszczone przez Prezeslaw
Powiedz kolego bo u mnie jest właśnie ciągle problem sond bank 1 bank 2 itd.. podciśnienie za duże bo na podpięciu interfejsu od LPG ciągle jest pokazywane podciśnienie za duże ok 0.45 bar.
Auto nie jest za zbyt żwawe itd.
Hamulec czasem zauważyłem że po drugim naciśnięciu łapie bardziej twardo w takim sensie że mocniej hamuje.
Jesteś w stanie mi coś pomóc gdzieś bym mógł podjechać żebyśmy i moje auto uratowali ??
Jeśli depniesz po hamulcu dwa razy pod rząd, to przy trochę zużytych klockach drugie depnięcie będzie skuteczniejsze. To raczej norma. Co INPA pokazuje? Ja walczyłem nie mogłem odczytać INPĄ połowy rzeczy, ale inne komputery (w tym AC GAS Synchro) pokazywały poprawną pracę sond i np. potencjometru przepustnicy. Myślałem, że mam wadliwy "interfejs" albo wersję INPY a tu okazało się, że DME jest "niepełnosprawne" i po wymianie skończyły się problemy z INPĄ. Jakie masz "digital values 1" i "analog values 3 i 4" w INPIe na rozgrzanym silniku??
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
tu ostatni odczyt po jazdach , praca - dom itd..
auto ma LPG
================================================== =========================
error memory test V1.41 BMW TI-433 Teepe
================================================== =========================
vehicle-identifikation-number: WBAGF11030DF37682
================================================== =========================
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 10/15/16 03:55:14
ECU: CCM38
JobStatus: OKAY
Variant: CCM38
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
62 F3 thermal oillevel sensor
Error frequency : 24
Error not present
-------------------------------------------------------------
26 washer fluid low
Error frequency : 25
Error present
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 10/15/16 03:55:21
ECU: ZKE3_GM1
JobStatus: OKAY
Variant: ZKE3_GM1
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
54 cam switch
Error frequency : 1
Sporadic error
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 10/15/16 03:55:27
ECU: IHKR38
JobStatus: OKAY
Variant: IHKR38
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
19 Inner temperature sensor
Error frequency : 157
Short circuit to batt+
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 10/15/16 03:56:02
ECU: ASC5
JobStatus: OKAY
Variant: ASC5
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
25 stop light switch cabel
Error frequency : 251
Vehicle speed 2.75 km/h
ASC passive
ABS-control passive
stop light switch on
ASC-control passive
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 10/15/16 03:56:14
ECU: BAE
JobStatus: OKAY
Variant: BAE
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
20 Seat occupancy passenger
Error frequency : 1
Error present
Remain over limiting value
Sporadic error
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 10/15/16 03:57:20
ECU: DM338DS1
JobStatus: OKAY
Variant: DM338DS1
-------------------------------------------------------------
RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
15 Ignition circuit surveillance
Error frequency : 60
Engine speed 520.00 rpm
Battery Voltage 10.88 V
Invalid working area (Plausibility fault)
Fault stored after de-bouncing delay
Error present
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
203 Lambda integrator Bank 2
Error frequency : 58
Engine speed 800.00 rpm
Load signal 2.50 ms
Short circuit to ground
Exhaust gas relevant fault
Fault stored after de-bouncing delay
Error not present
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
201 Lambda integrator Bank 1
Error frequency : 57
Engine speed 1480.00 rpm
Load signal 1.90 ms
Short circuit to ground
Exhaust gas relevant fault
Fault stored after de-bouncing delay
Error not present
Sporadic error
================================================== ===========
marcin8181 podpowiem Ci, że jeśli wszystkie podciśnienia na silniku masz szczelne oraz wszystkie uszczelki kolektora to trzeba przyjrzeć się kondycji silnika a zwłaszcza rozrządu. Miałem już przypadek i to nie jeden, że poprawne ustawienie rozrządu (łancuch z czasem się wyciąga) praca vki zmieniała się nie do poznania. Podciśnienie wracało na 0,35-0,38 (tyle ma zdrowe V8).
Marcin, przełącz na pb, odłącz aku na 30 min ( lub interfacem skasuj adaptacje pb), 2 dni jezdzij do pracy na pb, żadnego przelaczenia na lpg bo wszystko się pochrzani , umów się i Podjedz na ul. słomiana w warszawie na regulację gazu (plus test szczelności dolotu).... Dolej płynu do spryskiwaczy i po problemie. ;-)
A tak na poważnie to myślę że masz rozregulowany gaz przez być może nieszczelny dolot.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem