Problem z sondą lambda, pacjent to M60B40 z 95 r.

[marcin8181]

Marcin, przełącz na pb, odłącz aku na 30 min ( lub interfacem skasuj adaptacje pb), 2 dni jezdzij do pracy na pb, żadnego przelaczenia na lpg bo wszystko się pochrzani , umów się i Podjedz na ul. słomiana w warszawie na regulację gazu (plus test szczelności dolotu).... Dolej płynu do spryskiwaczy i po problemie. ;-)

A tak na poważnie to myślę że masz rozregulowany gaz przez być może nieszczelny dolot.

hehe te reszte bledow itd to wiem co do czego spryskiwacze czujnik oleju ;)..

Raczej moze gdzies lapie lewe.. bo wg interfejsu u gazownika podcisnienei jest na 0.43-0.45 wiec za dużo..

Co do łańcucha to moze .. mam na szafie 307 tys a ile miał przede mna jak mi spredawali mial 250 tys .. wiec... cieżko to swtierdzić.

Wiem że czasem jak odpiąłem główny kabel masowy od karoseri bo go wymieniałem przy silniku i cos tam przy filtrze grzebałem .. to o dziwo ayto ożyło troche było bardziej żwawe ..
A teraz znow ku...a..

( w ktorym miejscu sie kasuje adaptacje PB ) ?? bo ja nie mam w swoim nawet podgladu na poszczegolne cylindry.. nie mam tej szyny jeszcze w swoim.

[shebi]

Z tą slomianą, to poważnie - zrób jak mówię i jedz tam - jest tam jeden całkiem ogarnięty pracownik - umów się do Andrzeja. Wykrył mi nieszczelności dolotu co inni spece mechanicy od tylko bmw nie wykryli.... Rozwiązał mi problem z którym bujalem się 2-3 lata jak się zimno robiło.

Adaptacje są per bank, nie cylindry. W INPIE nie wiem gdzie skasować, ale jak odepniesz kleme na 30 min też się skasuje.

[marcin8181]

Gdzie miałeś nieszczelność. ?

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

[shebi]

Najbardziej uszczelki przepustjicy, odmy (uszczelnialo się na ciepłym, czego silnik nie był w stanie skorygować), ale też pewnie i inne - wymieniłem wszystko... Łącznie z pod kolektorem, inne, też często alu rurka ze sprężyną pod kolektorem popuszcza... Jest wiele miejsc.

[Prezeslaw]

Wszystko prawda i warto zrobić, ale jak chcesz sprawdzić trop podobny do mojego, wklej z INPY screena z digital values 1 i analog values 4 (tu ze trzy screeny w odstępie kilku sekund) na bardzo dobrze rozgrzanym silniku. Powiem Ci, czy jest w ogóle sens iść tropem sterownika.

[marcin8181]

No ja właśnie to wszystko wymieniałem jakieś 3 lata temu. Cały kolektor dolotowy nowe uszczelki i odma nowa z ASO.

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

[marcin8181]

Wszystko prawda i warto zrobić, ale jak chcesz sprawdzić trop podobny do mojego, wklej z INPY screena z digital values 1 i analog values 4 (tu ze trzy screeny w odstępie kilku sekund) na bardzo dobrze rozgrzanym silniku. Powiem Ci, czy jest w ogóle sens iść tropem sterownika.

Ok podeślę jakoś w wolnej chwili .


Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

[marcin8181]

Najbardziej uszczelki przepustjicy, odmy (uszczelnialo się na ciepłym, czego silnik nie był w stanie skorygować), ale też pewnie i inne - wymieniłem wszystko... Łącznie z pod kolektorem, inne, też często alu rurka ze sprężyną pod kolektorem popuszcza... Jest wiele miejsc.

Która to ta rurka że sprężyna ? Nie kojarzę takiej


Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

[SkeYT]

Rurka ze sprężyną występuje jedynie w silnikach TU czyli tych z VANOS-em.

[shebi]

marcin:

nie wiem czy to nie tylko w m62 jest... podaje na moim przykładzie więc:

rurka alu nr. 5 co wchodzi do odmy, ma pod sprężyną gumę - po latach robi się nieszczelna, pęka guma , w aso chyba kosztowała 150zł - http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...oil_separator/

oprócz rzeczy które wymieniłeś , warto też sprawdzić szczelność: http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...ontrol_engine/

wszelkie oringi

uszczelki pod kolektorem

a 10 i 11 to w palcach się łamały po 10-12 latach: http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...nifold_system/ - konieczna zmiana