[750iL] Małopolska wita

[long750]

Ttrol,

Wielkie dzięki!
Wybieram Klinikę, już więcej nie będę tracił czasu na poszukiwania sensownego serwisu.
W najbliższy czwartek jeszcze potwierdzę wcześniejszą diagnozę, sprawdzę Co2 w układzie chłodniczym, ciśnienie, czy nie jest układ zapowietrzony etc i do dzieła.
Próba samodzielnego sprawdzenia nie powiodła się.Próba zrobiona rurką fermentacyjną napełnioną płynem, który odbarwia się pod wpływem Co2 wstawiona w miejsce zakrętki zbiorniczka wyrównawczego płynu.
Początkowo gazy nie odbarwiły płynu o kolorze niebieskim. Po pewnym czasie ciśnienie wzrosło i do rurki dostał się płyn chłodniczy. Ponowna próba bez płynu spowodowała, że po pewnym czasie ciśnienie płynu chłodniczego wzrosło i zaczął pojawiać się w rurce fermentacyjnej wypływając na zewnątrz.
P.S.
Silnik cały czas odpala od pierwszego strzału. Pracuje regularnie i miarowo.
Na korku płynu nie ma żadnych zabrudzeń, olej na bagnecie też czysty.

Pozdrawiam Long750.

[Supermen]

Ja mam trochę inny sprzęt. Ta rurka od wina nie do końca się sprawdza. Quatros np robi takie urządzonko.


Wyższość tego ustrojstwa nad rurką fermentacyjną jest taka, że gruszką możesz zasysać powietrze idące z układu i szybciej jest w stanie zabarwić płyn przy ewentualnej awarii głowicy. Zdarza się też tak, że dopiero po chwili "bąbel" dwutlenku pójdzie na powierzchnię.

[long750]

Supermen,

Dzięki za uwagi.
Jestem już umówiony na jutro na sprawdzenie Co2 i całego układu chłodzenia w warsztacie, który ma profesjonalne urządzenia.

To moja Beta. Wcześniej musiała zostać przerejestrowana na białe blachy.
Dzięki za foty.

[long750]

Dzisiaj sprawdzałem w drugim warsztacie czy pojawia się co2 w płynie chłodniczym.
Próba trwała ok 0,5 godziny. Płyn nie zmienił koloru z niebieskiego na żółty.
Po ok. 5 minutach wzrosło ciśnienie płynu. Należało użyć większej siły, aby próbnik nie wypadł.
W konsekwencji po ok 10 min i tak płyn uniósł korek i przelał się na zewnątrz.
Ponowna próba, wykonana zaraz po pierwszej też nie odbarwiła płynu.
Zaobserwowano jednak mniejsze ciśnienie działające na próbnik.
Podczas drugiej próby przez ok 5 minut obroty powiększono do 2 tys.
Prawdopodobnie jak termostat się otwiera to ciśnienie w układzie spada.
Rok temu wymieniono mi w serwisie pompę wody oryginalną OEM, która miała śrubę odpowietrzającą
na nową Magneti Marelli w której zaślepiono króciec.
Jak sądzę powinien być połączony z rurką odpowietrzającą idącą do lewej górnej strony chłodnicy a stamtąd do zbiorniczka wyrównawczego.
Kupiłem oryginalną taką rurkę. Może brak odpowietrzania pompy wody powoduje nadmierny wzrost ciśnienia?
Zmiana odpowietrzania pompy wody z śruby na rurkę połączoną z odpływem do zbiornika wyrównawczego nastąpiła chyba w 1989r.
Na szczęście pierwsza diagnoza, że jest Co2 w płynie nie potwierdziła się.
Nawet jak dałem jej trochę więcej po garach to temperatura płynu jest stabilna, wskaźnik bardzo nieznacznie na prawo od pionu.
Po powrocie znowu niewielka plama płynu pod samochodem, która po nocy wysycha.
Tak czy inaczej i tak do sprawdzenia w Klinice.

[Supermen]

No to dobra informacja :)

BTW. Jakbym Ci jeszcze powiedział, za ile Twoja V12 była wtedy wystawiona to byś się zdenerwował ;) Ja do dzisiaj żałuję, że nie zdążyłem :(

[long750]

Witam,

Dzisiaj odebrałem z Kliniki BMW w Tomaszowie Mazowieckim z ul. Adama 3 moją E32 750IL.
Radek wymienił chłodnicę wody na nową NISSENS. BEHR/Hella nie produkuje już tego modelu.
Dodatkowo podłączył wężyk przelewowy na pompie wody i zmienił opornik na wentylatorze klimy(chodził tylko na drugim biegu).
Wracając przejechałem prawie 300km, częściowo jadąc autostradą.
Nie oszczędzałem jej serducha chcąc sprawdzić czy się nie zasapie.
Temperatura cały czas w normie, bez drgań wskazówki.
Po dojechaniu na miejsce sprawdziłem płyn chłodniczy. Tyle samo co przed wyjazdem z Kliniki.
Bez najmniejszego ubytku.

Na szczęście nie potwierdziła się diagnoza z pierwszego warsztatu (specjalizacja BMW MINI) o uszkodzonej uszczelce głowicy i CO2 w układzie chłodniczym.

Dzięki wielkie za wskazanie tego serwisu, szczególnie Qubie i Ttrolowi.
Pozdrawiam,
Long 750

[qba]

Witam ponownie, czy możecie podzielić się Waszą opinią o serwisie prowadzonym przez Adama Kunca?
W necie znalazłem materiały, że jest pasjonatem BMW i startuje w wyścigach. Prowadzi też własny serwis.
Adres poniże:

Adam Kunc
ACS
Słowikowskiego 23a
05-090 Raszyn
www.acs-serwis.pl

hej, dawno mnie tu nie było.

Serwis rzeczywiście znany, moje auto raz tam było (zaraz po zakupie) na diagnozę pewnych ustarek.

Z mojej strony nie mogę polecić tego serwisu, ale inni bywają zadowoleni.

Znam jeszcze mechanika od 30 lat pracującego w jednym z warszawskich ASO (jest mistrzem serwisu). Robi u siebie w domu w Józefowie. Byłem u niego raz, wszystko OK. Mój kolega od lat serwisuje u niego swoje dwie siódemki i jest zadowolony.

Cieszę się , że jesteś zadowolony z serwisu Radka.

[long750]

Do ostatniego postu dorzucam kilka fotek z powrotu z Kliniki.

[ttrol]

pilnuj tego Nissensa, bo ma wadę fabryczną znaną ze starych chłodnic od e32. Mi zaczęła się sączyć chłodnica Nissensa po roku i finalnie wleciał Behr.

Ale może ją poprawili, zobacz czy kołnierze na wyjście do chłodzenia oleju ze skrzyni biegów są plastykowe, czy stalowe. Nowy design ma stalowe. W 2012 jeszcze były w Nissensie plastykowe i tam się rozkleja.

[long750]

Połączenia w chłodnicy nissens wydają się takie same jak w ORI, są metalowe.

Wg zapewnień przedstawicieli Nissens Polska chłodnica ta jest dobrej jakości wyprodukowana w Europie (Słowacja)

zobaczymy.


ttrol dzięki za cenne uwagi.


pozdrawiam
long750