ale co ty mi tu pokazujesz? suche dane?
w miescie sie scigasz na 400metrow? tak jezdzisz? zeby bylo widac kto kogo zlupie?
w 740d przy 2tys-2.2 obrotow masz 560niutonow, cala moc (!!!), 245 koni tez jest juz przy 2.2 obrotow, czyli koniec rozmowy :)
i to i tak ograniczone jest
zobacz gdzie 500nm ma 750 przy jakich obrotach to zrozumiesz
i to i tak bez zandych tuningow, m67 to jest potwor, mieli kolami na okraglo przez ten gwaltowny przyrost momentu i mocy, w 750 trzeba sie bardziej postarac zeby mielil
poza tym skrzyznia jest tak zestrojona ze w 750 raczej ciagnie wraz z oborotami na biegu a nie redukuje, bo reduckja malo daje bo wracasz w obszar niskiej mocy i momentu
w 740d redukcja jest blyskawiczna, bo masz nisko duzo mocy wiec mozna redukowac szybko, i tak sie dzieje jak tylko zapodasz troche wiecej gazu
kazy posiadacz 750i ci powiie, ze skrzynia jest ospala, niechjetnie redukuje biegi, wymaga
kickdowna, w normalnch warunkach musi sie rozkrecic na biegu do 5 tysiecy
niektorzy radzili nawet na tym forum, by jezdzic na manualu bo normanie skrzynia redukuje za wolno, tak wlasnie jest, potwierdzam :)
i tez dziwilem sie, bo niby skrzynia ta sama, a programy sa zupelnie inne, nawet moja zona ci to powie, ze 740d jest dynamiczniejsza :)
naprawde wiem co mowie, jezdze obecnie 750 i cl600, 740d mialem przez 10 lat
jak bedziesz mial czas to sobie znajdziesz wykresy mocy i am porownasz, ale ci napisze ze
w 750, 320 koni i 500nm masz przy 5 tysiacach, przy 2.2 tysiacach obrotow to ty masz ledwo 130 koni i 230nm :) co jak na bezyne i tak nie jest zle, sprawnie to popycha to auto, ale 740d popycha lepiej :)
750 oczywiscie ze jest szybsze jak sie scigac, ale musisz ja cisnac na maxa po gazie, na trasie, ale tak sie jezdzi w codziennej jezdzie??
ruszajac z pod sklepu jak ruszysz 750? w pedalem w podlodzie i jeszcze z hamulcem na starcie tak? i obroty na 5 tysiecy? tak jezdzisz? to jest glosne, nudne, znudzi ci sie, rozumiem ze ktos tak jezdzi jak kupil auto, ale normalnie nikt tak nie jezdzi, do 2-3.5 tys krecisz max i nie z butem w podlodze
no ale jak chcesz jezdzic w 740d z butem w podzlodze na starcie, z rykiem silnka, rozpedzajac sie do 100hm/h i w tak samo w 750i, to tak, 750 bedzie wtedy szybsze
ale tak sie nie jezdzi
a w 740d musniesz gaz, masz 2 tysiace obrotow i przy 2.2 pelna moc, caly przod ci podnosi do gory, i mielenie kolami, tego nie uswiadczysz w 750i
dlatego kazdy kto wsiadzie do 740d i 750 a nie jezdzi jak ostatni burak
stwierdzi ze 740d jest szybsze, tak bez scigania sie, bo cala moc dostepna jest duzo wczesniej i a jak przypadkowo wcisnie wiecej gazu to zobaczy wcisniecie w fotel ktorego nigdy nie zobaczy w 750i bo tam przyrost momentu jest lagodny, w 740d gwaltowny
jezdzilem jednoczesnie 740d i 750i przez rok, wiec wiem o czym pisze
poza tym nawet mercedes cl600 bez turbo 367koni nie ma takiego wcisniecia jak ten diesel i nie robi takiego wrazenia jak sie wcisnie gaz, 740d bardzo rozpuszcza kierowce tymi 245 koniami przy 2.2 tysiach obrotow :)
jak szukalem cl600 wsiadlem i przjeechalem sie normalnie po miescie, to powiedzialem, phiii, to moj 740d bardziej wciska w fotel, i to jest prawda
oczywiscie diesel to diesel, nie ten dzwiek, wibracje itd, choc pali stosunkowo malo
760 tez nie ma duzo przy 2 tysiach, ledwie 120-130 koni, z tym ze sie szybko wkreca bo ma juz spory moment na dole, 520nm przy lekko ponad 2 tysiace obrotow to nie przelewki :)
takze nie bornilbym juz 740d przy niej :) moze 745d ale tez pewnie nie
ale jesli chodzi o stare 750i to bede bronil 740d jesli chodzi o codzienna jazde, a nie trase i sciganie z ryczacym silnikiem :)
choc nawet na trasie, nie dawalbym 750i zbyt duzych forow, powyzej 200 moze dopiero bedzie wyraznie odstawac, 740d ciagnie bardzo dobrze od 130 do 200
z reszta maly nuning i 700nm masz i prawie 300 kucy i 750i juz totlanie nie ma szans do 200km/h :)
Odpowiedz z cytatem