Najlepsze w tym temacie jest to że wszyscy co polecają silnik 2.8 mają silniki V 8 to teraz pytanie dlaczego kupiliscie sobie V8 skoro silnik 2.8 jest najlepszy dla e38 zrozumiał bym gdyby polecali ten silnik osoby które taki mają a o golenie Temat ten jest z zapytaniem M62 a M62TU!!!! A spalanie zależy od stylu jazdy i najważniejsze stanu i kondycji silnika
Ja szukałem 2.8, to że wziąłem M60B30 to tylko dlatego że była niedaleko, skrzynia chodziła bez zarzutu i miała dokładnie taki środek jak chciałem. Sam silnik v8 tej pojemności (3.0 i 3.5) uważam za bezsensZamieszczone przez sebastian735
Polecamy 2.8, bo kolega pytał o wybór pomiędzy 3.5 a 2.8, a w dodatku napisał że koszty serwisu są ważnym czynnikiem mającym wpływ na wybór, więc co Twoim zdaniem mamy mu polecić? Sam jeśli miałbym teraz kupować dupowóz (a E32 sobie zostawić na weekendy) to również wybrałbym 2.8. Do jazdy po mieście, dojazdy do pracy i do sklepu po bułki nie potrzebują tysiąca koni ani brzmienia V8.
Bo może mają inne priorytety i zdają sobie sprawę z czym wiąże się posiadanie V8 ;) A właśnie dlatego, że mieli M52 to polecają go jako dobry rozsądny motor ;) Ja też miałem V8 w E32, teraz mam R6 i również bardzo go polecam. Bezproblemowy motor. I proszę nie porównujcie go ani do E36 316 ani E39 520 bo mi ręce już opadają...
Nie wiesz dlaczego? Ano dlatego, że pytający z góry uprzedził, że nie ma parcia ani na dźwięk ani na moc. W takim wypadku śmiało można polecić mu silnik m52.
Ja kupiłem V8 bo chciałem V8 i tyle. Chciałem 4.4 ale że wszystkie które oglądałem "nie jechały" i znudziło mnie już szukanie dlatego kupiłem 3.5 w pełni sił.
Może jednak nie do końca, bo 3.5 jedzie już jako tako od dołu, szczególnie z vanosem, w przeciwieństwie do 3.0
Ostatnio edytowane przez xedossfm ; 02-03-2017 o 19:07
Polecam zdrowe 728 przedlift. Nawet jeśli będziesz musiał na starcie zrobić uszczelkę głowicy, odmę, paski, rozrząd to nie zabije Cię to finansowo. Sam przeszedłem przygodę z 728 z '97 i jak trafisz to będziesz zadowolony. Szukaj raczej auta z całą, nie bitą budą, reszta jest do ogarnięcia bo napęd to e36 i e39. V8 to już więcej cylindrów, dwie głowice, więcej świec itp. Blacha jest lepsza w przedlifcie, miałem robione dolne ranty drzwi razem z wymianą uszczelek, listew i zaprawki; nawet tam gdzie było grubiej szpachli to nic nie wylazło. Blacharz powiedział, że przynajmniej ruda była jako nalot a nie wżery jak w MB czy poliftowych BMW, także trzymaj się przedliftowych (podobnie jak z poliftowymi e46 czy e39). Bak chyba tak samo polifty i przedlifty. Skrzynia 5hp18 jest prosta i ciężko ją zajechać z tym silnikiem. Ja bym gazu nie zakładał chyba, że dużo jeździsz ale kto już e38 jeździ na co dzień... :-)
PS: mam bez lpg, spalanie wg. komputera w mieście... 11.5-11.8 l i nie jeżdżę emerycko :-)
Ostatnio edytowane przez marcin1981m ; 02-03-2017 o 19:41
Ja :-) i to V12
Ostatnio edytowane przez tuczi77 ; 03-03-2017 o 08:01
Akurat w tym silniku bardzo łatwo jest dobrze wystroić LPG. Nawet stare Stag 300-6 doskonale działają w tym przypadku.
podepnę sie i w e38 tylko v12
No właśnie sęk w tym, że szukam E38 do jazdy na co dzień i chyba jednak 2.8 zostanie.
Pamiętam jak kupowałem E39, szukałem eko więc patrzyłem na 2.0, ewentualnie 2.5 M52TU - przejechałem się m52b20 i b52tub20 - powiedziałem - nie ma szans, to ledwo odjeżdża z parkingu, więc poszedłem dalej "a może 528i ?". No i szukam szukam... ale w tej cenie (10-12 tys.) 528 wyglądało jak dom o poranku po grubej imprezie ;/. Zacząłem się przyglądać 523i bo jak się okazało - ludzie najczęściej biorą albo 2.8 albo 2.0 i te 2.5 są w znacznie lepszym stanie niż reszta (no może nie wszystkie xD) no i udało się fartem trafić coś takiego 523iA w wyposażeniu bogatszym niż nie jedna 540i.
Niestety strasznie przywiązuję wagę do oryginału (wybrzydzam) i jak widzę takie E38 728i nawet w ekstra stanie ale z felgami 19 cali albo zmienionymi światłami, jakieś pseudo (X)Zenony to choćby było super autem już się boję z racji tego, że w tamtej e39 w briefie były 18-stki wpisane i 17-stki (8j przód i 8.5j albo 9j tył styling 32) wynik tego był taki - przekładnia do regeneracji, drążki kierownicze (kompletne), amortyzatory wylane, tuleje belki z tyłu i coś tam jeszcze na start było do zrobienia mimo, że auto miało 240 -250 tys. km oryginalnego przebiegu.
W 735iA kij z tym spalaniem - ale z tego co widzę koszta serwisu i CZĘSTOTLIWOŚĆ napraw (tu chodziło mi o te x3) są nie wymierne do 728i.
PS. moja E39 sedan z tym wyposażeniem + LPG ważyła jakieś 1800kg i miała 170km w AUTOMACIE - do poruszania się po mieście była spoko, podejrzewam nawet, że katalizator był delikatnie przypchany a i tak dało radę wyprzedzić coś tam (tyle ile ja wyprzedzam to starczyło)
Kończąc temat - wybór padł na M52B28 EWENTUALNIE M52TUB28.
PYTANIE - czy procedura dołożenia elektrycznych foteli jest skomplikowana ? Ponieważ zależy mi na tym (ultra wkur**ia mnie ten zwykły w e36) a nie chcę ograniczać wyszukiwania tylko do tych już z elektrycznymi, więc jak ?
PYTANIE NR. 2 Czy DSC III warte jest coś ? Czy jest duża różnica między ASC a DSC tak w rzeczywistości ?
3. Czy lampy po liftowe są "lepsze" pod jakimś względem np. widoczności od przed liftu ?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
