E38 740D opinie użytkowników na temat

[biemdablju7]

Witajcie, ostatnimi czasy z uwagi na straszną posuchę w poszukiwaniu fajnej 750iL, zacząłem jakoś grubiej zastanawiać się nad 740D, tutaj moje pytanie głównie do właścicieli lub też byłych użytkowników tego motoru, na co zwracać uwagę podczas zakupu, jakie niespodzianki mogą mnie spotkać podczas użytkowania, jakie są słąbe strony? Czytałem trochę tematów ale dużo tego nie ma, wszystko z przed paru lat, chciał bym trochę aktualnego spojrzenia na ten silnik, bo trochę czasu upłynęło, przebiegi większe, coś więcej teraz można by dodać pewnie w temacie, dzięki wszystkim z góry za pomoc, pozdrawiam

[prezE32s]

Sprawdź konwerter to największa bolączka. Ja miałem 740D ale E65, świetny motor jak jest sprawny. Warto również sprawdzić pompy paliwowe, czy nie ma problemu z odpaleniem itp

[biemdablju7]

Rozumiem że czy na ciepło czy zimno ma odpalać sprawnie i bez jakiegoś zbędnie dłuższego kręcenia? Te pompy są dwie? Gdzie się znajdują ewentualnie?

[iwokris123]

Witam
Mam taki motor w e65 i jestem zadowolony ale nie obyło się bez spojrzenia mechanika na początku. Otóż mój egzemplarz po zakupie miał wycięte katy oraz coś z egr, więc egr zostały zaślepione i auto lepiej sobie radzi i brzmi. Ktoś źle zamontował pompke paliwa w baku i nie było dobrego ciśnienia więc samochód potrafił pokazać ENGINE FAULT, REDUCED POWER. Trzeba było się zatrzymać i odpalić ponownie auto(zdarzało się to przy wyprzedzaniu i mocniejszym wciśnięciu gazu). Autko lubi mieć dużo paliwa w baku, jeśli się zbliża do połowy jadę na stację i tankuję(zapewne pływak w baku jest wadliwy i źle pokazuje). Trzeba sprawdzić też turbiny czy są sprawne bo u mnie kom puter pokazał nastawnik turbiny lewej błąd(jest to teraz na pierwszym miejscu do zrobienia). Silnik ogólnie bardzo żwawy i nie ma problemu aby poderwać ponad 2 tony masy. Jeśli coś jeszcze Cię interesuje to pytaj jeśli będę w stanie odpowiedzieć to chętnie.

[biemdablju7]

Dzięki za informacje wszelkie, a jak wygląda dostęp do takich części na przykład jak ta pompa w zbiorniku, jak jest z dostępnością i cenami,czy też z naprawą elektryki typu ten nastawnik turbiny, jest z tym problem czy już teraz ludzie troche bardziej to ogarniają niż parę lat temu?

[iwokris123]

Nastawnik turbiny podobno regenerują w Poznaniu z tego co mi mechanik powiedział. A co do zestawu pompującego w baku zobacz na olx i allegro ja tam też szukałem. Około 400zł regeneracja to co wiem, a zestaw pompujący nie pamiętam.

co do fotek to masz link jak moja wygląda

https://drive.google.com/drive/folde...2s?usp=sharing

[tuczi77]

1. Padające turbiny
2. Padające skrzynie
3. Padające nastawniki turbiny
Reszta w sumie jak w każdym E38 ;)

[Aldik]

Aleś mu doradził....

Silniki super, jeździłem od 200 do 270 tyś km i nic się nia stało ! Jedyne co zmieniłem to czujnik wałka i wału. Skrzynia zmieniała perfekcyjnie,

[tuczi77]

Ja mu nie chciałem doradzić tylko przedstawiłem typowe problemy, z którymi MOŻNA się spotkać w aucie z tym silnikiem. Oczywiście one nie muszą występować, bo wiele zależy od poprzedniego właściciela i tego jak dbał o auto, niemniej nie można o nich nie wspomnieć. Wiesław też ma M67 i nie narzeka, a np. Roberto zes#$@y się obie turbiny na raz i wtedy (kilka lat temu) ta wątpliwa "przyjemność" kosztowała go coś koło 7-8k PLN.

[Antek]

Ja bym zamiast słowa "padające" napisał "do regeneracji/naprawy" po dużych przebiegach.
Ja w mojej skrzynię dawałem do naprawy-przeglądu i mam nadzieję na spokój, jeden nastawnik do naprawy. Pompa wody wymieniana ... Po prostu się to zużywa. Nie miałem żadnych niespodzianek. Mam ochotę jeszcze na przegląd wtrysków. Trzeba być na to przygotowanym. Koszt samego zakupu takiego starego auta to powinna być mniej niż połowa przygotowanego budżetu aby je ogarnąć do bezproblemowej jazdy na kilka lat.

Sent from my HTC One dual sim using Tapatalk