Sportowe dostosowanie podwozia - problem z częściami

[Val]

Czegoś tu nie rozumiem. Zapytam wprost - co ty ode mnie chcesz?

Zwróciłem się o pomoc. Nikt nie ma obowiązku odpowiadać. Tym, co jednak odpowiedzieli - jestem bardzo wdzięczny.

Ale twoje posty nic nie wnoszą do tematu. Poza tym jeszcze w niczym mi nie pomogłeś, nie odpowiedziałeś na żadne moje pytanie, a stawiasz mi jakieś zarzuty dotyczące pokory motywując je tym, że jestem nowy na forum, a ty jesteś bardzo długo. Wydaje mi się, że to raczej nie ma nic do rzeczy. Nie chcesz odpowiadać - nie musisz tego robić. Ale z twojego ostatniego postu wieje jakąś pychą. Szanuję twoje poznania w tej dziedzinie, ale nie musisz się tym aż tak chwalić.

Chyba że zazdrościsz mi, że mam pięciolitrówkę, ale chyba tu nie o to chodzi.

[sz4l0ny]

Widzę że nie rozumiesz, trudno i źle ci się wydaje.

Sprężyny różnią się twardością, wyrażaną parametrem nacisku np. inch/lbs albo N/m

Na tym zdążyłeś się już potknąć, bo nie jesteś tego w stanie stwierdzić własną obserwacją tego co masz na aucie. Oznaczenie producenta jest słabo widoczne nawet na fabrycznie nowej sprężynie.

Po co więc było pisać że są takie same?

Właśnie o to mi chodzi pisząc o odrobinie pokory.

Nazwa producenta oryginału wkładu amortyzatora zastępującego Sachs'a jest na forum, więc będziesz sobie jej musiał poszukać skoro moje posty nic nie wnoszą do tematu.

Nie zazdroszczę pięciolitrówki, miałem i przekląłem na zawsze, przerabiając własnymi rękami każdy element tego pomnika jakim jest v12 M70.

Powodzenia.

[Val]

Napisałem, że są takie same, ponieważ wywnioskowałem to z katalogu (wszystkie inne rodzaje sprężyn są tylko do roku produkcji 09/1991). Tylko jedna jest późniejsza. Ale jeśli się mylę - popraw mnie.

Chociaż z drugiej strony tam też jest trochę zamęt - pewne rzeczy ciężko zrozumieć.

Nie chcę tej opcji - wkurza mnie, że ona jest w tym aucie, chciałbym się jej pozbyć.

[sz4l0ny]

Nie sugeruj się tylko katalogiem i to w dodatku jednym.

Jest w nich bardzo dużo błędów i skrótów, które później są źle interpretowane.

Lesjofors miał dużo zwrótów - sprawdź to zanim kupisz, był też błędnie opisywany.

[Val]

No to już sam nie wiem. Z tego, co mi się udało znaleźć - ten rodzaj zawieszenia różni się tylko twardością, a wysokość jest taka sama. Z katalogu wywnioskowałem, że inny jest tylko wkład przedniego amortyzatora i tylny amortyzator.

Przyszło mi do głowy poszukać sprężyn od 750i bez tej opcji - ale z używanymi częściami zawieszenia i to w przypadku tak starego auta jest różnie.

[Val]

Cały dzień siedzę i grzebię w katalogach. I wychodzi mi tak:


1. Amortyzatory:

Sportowe dostosowanie podwozia:
- amortyzatory przednie: 31 32 1 139 499
- amortyzatory tylne (z nivo, bez EDC, bez M Technic): 37 12 1 138 929 (lewy), 37 12 1 138 930 (prawy)

Standardowe podwozie:
- amortyzatory przednie: 31 32 1 139 403
- amortyzatory tylne (z nivo, bez EDC, bez M Technic): 37 12 1 137 671 (lewy), 37 12 1 137 672 (prawy)


2. Sprężyny wychodzą takie same:
- sprężyny przednie: 31 33 1 134 385
- sprężyny tylne: 33 53 1 134 362


3. Stabilizator jest ten sam: 31 35 1 131 620

[sz4l0ny]

Amortyzatory zamienne z oryginałami produkuje Sachs Boge, na pierwszy montaż był Sachs.

Jeszcze nie dawno były do zdobycia i takich szukałbym w sytuacji którą opisujesz.

Praktyka jest taka, że nawet ASO już coraz częściej odpowiada "brak - koniec produkcji" na części ekspoloatacyjne do e32.

Zaczyna się etap kupowania nowych części na zapas, tak jak było kilka lat temu z e21, e28 nieuniknione.

[Val]

Zgadza się, ale tego też już nigdzie nie ma... U mnie na kolumnie McPhersona jest napisane "BOGE".

Jedynie na Allegro jest taki, jaki jest mi potrzebny, ale tylko jedna sztuka (i to ze starych zapasów - bez żadnej gwarancji): http://allegro.pl/amortyzator-gaz-pr...998133296.html.

W ASO chyba jeszcze jest około 80 sztuk.

[Val]

A więc dzisiaj sprawdzałem przód.

Po rozebraniu wszystkiego okazało się, że wszystko tam stoi oryginalne - nikt tam nie grzebał.

Sprężyny są 31 33 1 134 385 - czyli oryginał, takie, jakie powinni być. Numer bez problemu się czyta - jest dokładnie wybity.

Co do amortyzatorów - koledzy sprawdzali i okazuje się, że oni wchodzą i wychodzą z oporem - czyli według nich tak ma być i amortyzatory są OK.

Jest jeszcze tam taki biały plastikowy pierścień - u mnie zszedł na sam dół kolumny. Wie ktoś do czego on jest?

Skoro zawieszenie OK - to na razie zostaję przy sportowym.

W ASO mi powiedzieli że to nawet lepiej, bo auto jest ciężkie i będzie lepiej się prowadzić z tym zawieszeniem niż ze zwykłym.

[ttrol]

to że amortyzatory płynnie wchodzą i wychodzą nie oznacza, że są sprawne

to tylko oznacza, że nie są zniszczone eksploatacją

chyba, że obok wciskali nowy ioba zachowywaly się podobnie