Zniszczona powierzchnia cylindra - proszę o opinie.

[Sebek]

Na poniższych zdjęciach widać zniszczona powierzchnie cylindra numer 6 oraz zaworów w silniku N62 pojemność 4,4 z BMW e65 (LPG).

Co mogło spowodować waszym zdaniem takie zniszczenia ?

Cylinder wykazywał wyskoki zapłonu a pomiar kompresji jej brak.

Na fotki (żółty pasek) można kliknąć aby je powiększyć.


Proszę tylko i wyłącznie o konstruktywne i fachowe wypowiedzi.

[damned1]

A to tylko ten jeden tak wygląda? Reszta czysta?

[Sebek]

Tylko jeden ma takie zniszczenie powierzchni (rysy na pierwszym zdjęciu) i tylko jeden niema kompresji.

Nie znaleziono w nim także żadnych resztek innych materiałów.

Nagar jest na wszystkich.

[damned1]

Patrząc jakie tam są narośla na tłoku i głowicy, to wcale bym się nie zdziwił, jakby jakiś fragment odpadł i dostał się między tłok a ścianę cylindra.

[Aldik]

A jak montowali gaz to nie wiercili kolektora na aucie i nie wpadło coś ??

[kruger32]

A elektrody na świecy całe?

[jaro5]

Nie tędy droga panowie.To ślady od zamków pierścieni.Wg.mnie to brak smarowania na tym cylyndrze.Od spodu są chyba jakieś dysze olejowe,co smarują cylinder.Jest ona drożna ?? Może nagar z oleju ja zatkal.Albo lejacy wtrysk zalatwił sprawe.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[lysy_k]

Wyglada na problem ze smarowaniem
Sa na kazdym cylindrze dysze olejowe https://www.turnermotorsport.com/p-3...uine-bmw-part/

I tak jak jaro pisze moze zatkala sie jedna dysza

[Dzuda]

Moim zdaniem ten ślad też zrobil pierścień z powodu braku smarowania

[Sebek]

Dziękuje za wskazówki i krotko naświetle sprawę.


Dwa miesiące temu mieliśmy na warsztacie auto klienta w którym zostały wymienione uszczelniacze zaworowe oraz rurka chłodzenia pod kolektorem ssącym.

Nie znamy wcześniejszej historii pojazdu (auto zakupione dwa miesiące wcześniej) jednak klient w rozmowie przed naprawa już nadmieniał ze zapala mu się ***** itd. a auto już bardzo mocno dymiło (uszczelniacze).


Po naszej naprawie klient zaczął narzekać na wypadanie zapłonów.

Inpa wskazała cylinder 3 i 6.

Pomiar kompresji wskazał jej brak na cylindrze 6.


Auto nie trafiło do nas tylko do innego warsztatu w którym inny mechanik bardzo szybko stwierdził ze w trakcie naprawy uszczelniaczy u nas - wpadło nam coś do cylindra (przez otwór świecy :D ) i spowodowało takie uszkodzenia.

Otrzymałem tylko te zdjęcia.


Problem w tym ze ja nie widzę tutaj ewidentnych śladów ani a na tłoku ani na zaworach które mogły by wskazywać na tego typu błąd.

Do tego dochodzi fakt ze na warsztacie niema praktycznie możliwości żeby coś do tego cylindra wpadło.


Moim okiem uszkodzenia powstały poprzez tarcie tłoka który mógł zacząć się "kantować". i nierówno pracować trąc rantem po powierzchni cylindra.