Cytat Zamieszczone przez miro Zobacz posta
Dlatego ładowarki dla aku AGM mają zmienne napięcie i natężenie. Dodam ,że z moich obserwacji jeżeli aku w aucie mam naładowany i jest prawie pełny to altek ładuje go napięciami rzędu 14.5V-14.9V. Jak jest trochę rozładowany np długim słuchaniem radia czy włączonym zapłonem to ładowanie jest zdecydowanie niższe. Czy to ma sens ?
W sumie, jak jest rozładowany to mniejsze napięcie może wynikać w większego zapotrzebowania na prąd przez aku i alternator przysiada. To jest prawdopodobne, ale ładowanie 14.9V naładowanego aku w sumie ma tylko funkcję podtrzymującą, podobnie jak algorytm jaki podesłałeś wyżej. Jest to nieco ryzykowne, ale zakładam, że się sprawdza i hella to przebadała zanim zrobiła układ ładowania do e65. Nie podejrzewam ich o sabotaż, żeby aku szybciej padał, e65 to nie te lata jeszcze. W końcu design był w latach 90 tych.

Wpadnie mi w ręce kiedyś e65/e60 lub wyżej to to pomierzę wszystko.