Ale się upieracie. Ładowanie akumulatora AGM w przypadku CAŁKOWITEGO rozładowania to redukcja napięcia na celi do 2.3V ii nadal to jest tylko zalecenie. Daje to 13.8V w przypadku tych 6 cel w aucie. A teraz w praktyce, widzieliście napięcie ładowania alternatora z regulatorem 14.4V w przypadku rozładowanego akumulatora całkowicie? 100Ah pociągnie kilkanaście amper, nawet 20, zaciski akumulatora nigdy nie zobaczą napięcia wyższego niż 13.8V.Zamieszczone przez kruger32
AGM, który nie jest całkowicie rozładowany można ładować normalnie napięciem celi 2.4V jak w ołowiowym.
Alternator ładuje stałym napięciem, do jakiego jest przystosowany regulator, w autach od 14V do 14.4V. Oczywiście jest to wypadkowa wielu czynników, gdyby tak nie było zawsze by było 14.4V, a tak nie jest w sumie nigdy. Natomiast, żebyś miro zrozumiał, prąd ładowania akumulatora w przypadku alternatora jest wypadkową wydajności alternatora wraz rezystancją przewodów stojanu, rezystancji wewnętrznej akumulatora, rezystancji przewodów w aucie oraz dodatkowego zapotrzebowania na prąd pozostałych odbiorników w aucie.
Poza tym zauważ Kruger, że sam mówisz, że masz w e38 AGM od czterech lat, a alternator ładuje go tak samo jak zwykły ołowiowy. A jednak się trzyma tyle lat :)
Odpowiedz z cytatem