A czy przypadkiem w N62 komputer silnika (ECU) w zależności od obciążenia jednostki napędowej nie steruje otwarciem termostatu dzięki zastosowaniu grzałki w obudowie? Sprawdzałem kiedyś temperaturę pracy silnika N62 i o ile przy spokojnej jeździe po mieście rzeczywiście przekraczała nieznacznie 100 stopni, to już przy jeździe na autostradzie z prędkością 180 km/h temperatura spadała bez problemu do 90 stopni. W związku z tym uważam, że za przegrzewanie się silnika może odpowiadać nie tylko sam termostat, ale również zepsuta grzałka termostatu (nie podgrzewa cieczy tuż przed termostatem zwiększając lokalnie jej temperaturę, tym samym nie pozwalając otworzyć wcześniej termostatu- taka jest jej zasada działania).