Tak to wygląda. Jakby ktoś miał dostęp do sprawnego używanego słupka to niech daje znać. Mój mechanik twierdzi, ta uszczelka raczej nie jest oryginalna i ktoś prawdopodobnie grzebał pod głowicą. Dwa cylindry mają zarysowania, ciekawe czym to mogło być spowodowane. Stukanie w silniku wyszło trochę po pierwszej wymianie oleju po poprzednim właścicielu.
https://drive.google.com/open?id=0B8...0xYQk01TlRjbDA
https://drive.google.com/open?id=0B8...l8wREllRGNqeFE
https://drive.google.com/open?id=0B8...WF3NnFsZXRWa3M
https://drive.google.com/open?id=0B8...TIwQmRjOWVuQnc
https://drive.google.com/open?id=0B8...nR2ZVA0cGV5Nk0
https://drive.google.com/open?id=0B8...WJ1ak1NNGE0ck0
Ostatnio edytowane przez x-factor ; 02-03-2017 o 16:28
Dobra to teraz pytanie do silników czy podejdzie mi silnik z e60 które było wyprodukowane 2003-10-09 jeżeli moje auto jest z 2005-01 czyli z końcówki produkcji przed liftem. Czy były jakieś różnice w silnikach. Bo z tego co porównuje realoem to numery alternatorów są takie same.
Czyżby kolejna plaga, po rurce, uszczelniaczach zaworowych, wałku mimośrodowym?
--
Pozdr.
Hubert
Wygląda to jak tutaj:
http://7er.pl/showthread.php/50236-Z...C4%99-o-opinie
Tylko ze w moim przypadku właściciel auta myślał ze znalazł leszcza ...
Pozdrawiam, Sebek
Masz pytanie lub problem odnośnie funkcjonowania forum, współpracy ...
Proszę o kontakt ze mną .!
Na Twoim miejscu bym zaryzykował i wymienił silnik (widziałem ze E65 już robili)
https://www.facebook.com/wymiensilnikpl/
http://allegro.pl/silnik-bmw-e65-e66...733319515.html
n62b44 ostatnio jeszcze mieli na stanie (z wymianą było chyba 7500-8000 zł) trzeba tylko zorientować się jak wygląda gwarancja
Zostawisz auto zrobią Ci od A do Z nie musisz szukać po allegro itp. Albo zagadaj do Sebka 250 km to niedaleko.
Ostatnio edytowane przez pixel1988 ; 04-03-2017 o 14:08
We wtorek wjeżdża nowy silnik od Brytyjczyka E60 wyprodukowanego w 10/2003. Sprawdzałem na realoem i numery części silnika są takie same czyli numer bloku, głowic, alternatora, miski oleju. Różnica zaczyna się dopiero przy oznaczeniu łap silnika ale to raczej nie stanowi problemu? Silnik już oglądałem dużo po wyciągnięciu sprawdzić nie potrafiłem, dostałem gwarancje rozruchową 14 dni. Teraz pytanie czy jest inny serwis taki jaki bmw check do sprawdzenia historii przebiegu auta w którym był ten silnik.? Kiedyś korzystałem z bmdecoder.com ale już nie działa.
Dobra nowy silnik już na stole, okazało się że miska górna jest inna, sprawdziłem tylko dolną. Raczej to nie problem bo wjedzie miska od starego silnika. Oznaczenie bloku jest to same.
https://drive.google.com/open?id=0B8...zJxdTVnMzMwTkU
https://drive.google.com/open?id=0B8...GktTlZwQjJBcTg
https://drive.google.com/open?id=0B8...HJnVGFyOS1hdW8
https://drive.google.com/open?id=0B8...UVrYnpmTEdDSDQ
Teraz pytanie co było dobrze by wymienić póki silnik jest na zewnątrz?
Planuje żeby było zrobione
Uszczelniacze zaworowe
Uszczelki środkowej magistrali wodnej
Obydwie uszczelki miski
Uszczelka podstawy alternatora
co ciekawe już ktoś w tym silniku wymieniał rurkę nr 19
http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=17_0771
Teraz kwestia konwertera, jutro muszę wysłać stary konwerter do regeneracji jeszcze nie wiem czy do Wawy czy do Kielc.
Czy na pierwszy montaż był wkładany konwerter Sachs ?
Pytanie drugie
Czy ktoś się spotkał z takimi uszkodzeniami obudowy jak na zdjęciach ? Co mogło być tego przyczyną?
https://drive.google.com/open?id=0B8...XpHY2JvdWRkdGc
https://drive.google.com/open?id=0B8...jIzNkFLcFg5Qkk
https://drive.google.com/open?id=0B8...UctamJUeWtTdUU
https://drive.google.com/open?id=0B8...DExZXp3OFVlT28