Stukanie w silniku n62b44 nie vanos i valvetronic

[miro]

Pomierz to ciśnienie na cylindrach jak BOSS sugeruje bo to wiele może wyjaśnić.

[x-factor]

W poniedziałek będzie mierzona kompresja plus ewentualnie sprawdzenie endoskopem. Najwyżej będzie zrzucony silnik i głowica, sprawdzi się jak poprzedni właściciel ogarnął uszczelniacze, przy okazji zrobi się wszystkie uszczelki których nie da się wymienić bez wyciągania silnika do tego wymiana konwertera i może ogarnięcie maglownicy. Jakieś rady co przy okazji wyciągnięcia silnika można ogarnąć? Przy zakupie auta rozważałem zakup używanego BMW lub nowego Golfa. Póki co BMW jeszcze mnie wychodzi taniej niż zakup nowego auta w leasingu, zobaczymy jak długo :) Z drugiej strony ciężko by mi było teraz zrezygnować ze wszystkich udogodnień które mam w BMW.

[damned1]

Na wyciągniętym silniku to:
- udrożnienie układu secondary air
- warto też wymienić uszczelkę podstawy alternatora

[siodemka86]

Tak jak kolega wyżej napisał uszczelka pod alternatorem , kosztuje całe 9zł w ASO, ażeby ją wymienić trzeba odkręcić poduszki,magiel,silnik podwieszony i wiele innych zdemontować,wiem bo już mnie to spotkało
Bez demontażu wyżej wymienionych nie było widać skąd leci, a leciało mocno,więc mechanik rozebrał pół auta;)

[hubizx]

Tak jak kolega wyżej napisał uszczelka pod alternatorem , kosztuje całe 9zł w ASO, ażeby ją wymienić trzeba odkręcić poduszki,magiel,silnik podwieszony i wiele innych zdemontować,wiem bo już mnie to spotkało
Bez demontażu wyżej wymienionych nie było widać skąd leci, a leciało mocno,więc mechanik rozebrał pół auta;)

Nie wiem na ile rożnią się w tym temacie, 745 i 750, w 750 z chłodnicą oleju silnika, potrzeba jedynie wyciągnać alternator, odkręcić pompę wspomagania, i podwiesić albo podeprzeć silnik żeby odkręcić łapę silnika i to wszystko, warunek to łamane klucze.

[siodemka86]

Nie wiem na ile rożnią się w tym temacie, 745 i 750, w 750 z chłodnicą oleju silnika, potrzeba jedynie wyciągnać alternator, odkręcić pompę wspomagania, i podwiesić albo podeprzeć silnik żeby odkręcić łapę silnika i to wszystko, warunek to łamane klucze.

w 745i na Europe nie mają chłodnicy oleju,to wyjście jest zaślepione,właśnie tam siedzi uszczelka,tak mówił mechanik,ale pewnie są też wersje z chłodnicą,jeśli się mylę to niech mnie ktoś poprawi

[hubizx]

w 745i na Europe nie mają chłodnicy oleju,to wyjście jest zaślepione,właśnie tam siedzi uszczelka,tak mówił mechanik,ale pewnie są też wersje z chłodnicą,jeśli się mylę to niech mnie ktoś poprawi

750 właśnie tam ma przewody do chłodnicy, ale jeżeli w 745 i nie ma chłodnicy to pod tym względem powinno być jeszcze łatwiej.

[x-factor]

Okazuje się że mam zarysowania na dwóch clindrach. Czy jedyną opcją jest wymiana słupka ? Czy honowanie wchodzi w grę przy tym silniku? Potem wrzucę zdjęcia.

[damned1]

w 745i na Europe nie mają chłodnicy oleju,to wyjście jest zaślepione,właśnie tam siedzi uszczelka,tak mówił mechanik,ale pewnie są też wersje z chłodnicą,jeśli się mylę to niech mnie ktoś poprawi

750 właśnie tam ma przewody do chłodnicy, ale jeżeli w 745 i nie ma chłodnicy to pod tym względem powinno być jeszcze łatwiej.

Były 745i z alternatorem chłodzonym cieczą (do 03/2003 lub 11/2003) i z klasycznym alternatorem (po tej dacie). W tych pierwszych jest więcej zachodu. Ja mam klasyczny i roboty było tyle samo co przy 750i.

[x-factor]

Tak to wygląda. Jakby ktoś miał dostęp do sprawnego używanego słupka to niech daje znać. Mój mechanik twierdzi, ta uszczelka raczej nie jest oryginalna i ktoś prawdopodobnie grzebał pod głowicą. Dwa cylindry mają zarysowania, ciekawe czym to mogło być spowodowane. Stukanie w silniku wyszło trochę po pierwszej wymianie oleju po poprzednim właścicielu.

https://drive.google.com/open?id=0B8...0xYQk01TlRjbDA

https://drive.google.com/open?id=0B8...l8wREllRGNqeFE

https://drive.google.com/open?id=0B8...WF3NnFsZXRWa3M

https://drive.google.com/open?id=0B8...TIwQmRjOWVuQnc

https://drive.google.com/open?id=0B8...nR2ZVA0cGV5Nk0

https://drive.google.com/open?id=0B8...WJ1ak1NNGE0ck0