N62B48 ciśnienie na listwie wtryskowej

[marekhans]

Czy zna ktoś graniczne wartości ciśnienia na listwie wtryskowej dla tych silników? No i pytanie numer dwa, czy zna ktoś wartości pracy wtrysków - parametry prądu mierzone w uH? Byłbym wdzięczny za pomoc.

[bonzo]

W filtrze paliwa jest regulator ciśnienia chyba około 3,5bara utrzymuje

[HTN]

Podepnij ISTĘ i wyjdzie Ci jakie są wartości docelowe i mierzone w czasie rzeczywistym (z opóźnieniem pomiarowym oczywiście).

[melas]

Raczej w filtrze niema regulatora ciśnienia z reguły jest na listwie, albo w zbiorniku, druga sprawa ISTĄ na pewno nie zmierzysz ciśnienia paliwa bo takowy czujnik nie występuje w tych silnikach, tylko w silnikach z bezpośrednim wtryskiem i z pompą wysokiego ciśnienia. Pomiar tylko manometrem i na listwie lub na przewodzie zasilającym listwę. Ciśnienie oczywiście powyżej 3,5bara. Druga sprawa pomiar wtrysków tylko oscyloskopem i to pomiar napięcia w i czasu impulsu ma sens. W tych mikrohenrach co podajesz możesz sprawdzić impedancje cewek jeśli masz czym.

[damned1]

N62 ma regulator w filtrze tak jak pisze HTN.

Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka

[marekhans]

Właśnie chodzi o to, że nie ma jak się podpiąć. Kumpel ma firmę zajmującą się regeneracją wtrysków i pomp wtryskowych głównie w dieslach, ale szuka danych do ustawienia odpowiednich wartości na stole probierczym, żeby trochę rozszerzyć ofertę, a może i użytkownicy BeeMWu z benzyną w obiegu coś skorzystają :) Reasumując, nie ma auta tylko podzespoły więc ani ISTA ani INPA nic nie pomoże...
Co do uH, to oczywiście sprzęt do tego jest, ale znowuy pytanie zasadnicze, jakie są wartości wzorcowe?

[melas]

No cóż poruszyłeś temat. Muszę zabrać głos. A więc w kwestii wtrysków benzyny naprawdę niema co się wielce zagłębiać w pomiary. Naprawdę dwa najważniejsze parametry to ciśnienie paliwa na listwie, i drugi to czas i kształt impulsu na wtrysku, czas w granicach 3,5ms i impuls masowy o kształcie prostokąta, jest wiele wtrysków do porównania i wszystkie muszą być identyczne. Każda nie prawidłowość w impedancji cewki jest momentalnie wychwytywana przez ECU także niema sensu inwestować w przyrządy do pomiaru cewek, jedynie do czego można się przyczepić to jakoś rozpylania ale niestety to jest nie do zmierzenia tylko naocznie do sprawdzenia. Doświadczenia z autopsji 90% przypadków kaszlenia duszenia się silnika za niskie ciśnienie paliwa pozostałe przypadki to 10% po wskazaniu przez diagnozę uszkodzonego wtrysku lub grupy. To chyba wszystko Pozdr.