Lewe powietrze raczej odpada bo silnik na ciepło chodzi idealnie nawet z palocym checkiem,pozatym w miarę możliwości posprawdzane wszystko,przepływka odpada,sondy za katem nówki ich błąd już od wymiany nie wrócił,przed katem chyba dobre (Myślę że skoro był błąd za to i przed jakby padły by wyskoczył),filtr paliwa 2 tys przejechane Manna,zobaczę jak to z tymi cewkami będzie bo teraz tak wypadanie było na 1 i 5 i te cewki miały dwa razy większą oporność niż pozostałe 6 (Nie znam się na tym znajomy mi mierzył) po zmianie cewek błąd przeskoczył na 2 i 6 ale po skasowaniu już nie powrócił.Może te odmy?
Jeszcze się tak zastanawiam cały czas na niedziałających sondach za katem jezdziłem na nowych świecach ngk (7000tys) może je szlak trafił i jak sondy ożyły mieszanka się zmieniła i dlatego te błędy(Auto jedzie jak wściekłe nie przerywa itd).Dodam że przed wymianą sond nie było wyżej wymienionych błędów cały czas tylko błąd sond wisiał.Może to po prostu zbieg okoliczności że sondy zmienione a co innego się zesrało.
Spalanie raczej w normie 16-18 miasto.
Może jest tu ktoś na Forum z Mazowieckiego,Warmińsko Mazurskiego,ew Kujawsko Pomorskie lub Podlaskie kto by mi odpłatnie posprawdzał wszystkie parametry kompem może naprawdę coś z czasami wtrysku itp jest nie tak.
Edit.
Panowie po rozmowie ze znajomym który w tej chwili ma f01 doszedlem do wniosku że paliwo na Lotosie jest jekieś lipne też tam wlał później check itd problem z mieszanką.Zrobiłem tak nalałem jakiegoś specyfiku do benzyny i o dziwo check mi się zapalił dopiero po około 200km wczesniej wyskakiwał po 10-15 czasem 20.Może rzeczywiście paliwo lipne?Druga sprawa że po rotacji cewek jakoś nie wystepuje wypadanie zapłonu.więc albo ożyły albo cisza przed burzą.
Odpowiedz z cytatem