E65 735i wysokie obroty na postoju i w pozycji neutralej

[madis18]

Witam.Panowie mam problem jak w temacie. Obroty w pozycji P i N są na poziomie 1000. W pozycji P utrzymują się na 500 tak jak powinno być lecz też czasem lekko faluja(problem występował już wczesniej). Spotkał się już ktoś z takim przypadkiem? Dodam że niedawno miałem spory wyciek z uszczelki pod wspornikiem alternatora ale została ona wymieniona i dziwny zbieg okolicznosci ze auto od tego czasu zaczęło się dziwnie zachowywać. Dodam ze był włączony awaryjny neutral. Problem może być związany ze skrzynią?

[miro]

Akumulator masz dobrze naładowany ?

[madis18]

Tak...podejrzewasz problem z alternatorem? Alternator był demontowany w celu wymiany uszczelki pod wspornikiem. Możliwe ze mechanik coś spierniczyl ?... przed wymianą tak się nie działo

[madis18]

Odświeżam temat. Byłem na kompie i wyszły 2 błędy : addtywna adaptacja mieszanki bank 1 i bank 2 osiągnięto limit regulacyjny.. stawiam na padnietą przepustnicę gdyż gdy silnik po rozgrzaniu na postoju wchodzi na te 1000 obrotów to po wypieciu wtyczki od przepustnicy automatycznie spada na 500 obrotow. Pojezdzilem trochę z wypieta wtyczka i jest ok. Silnik cały czas trzyma 500 po rozgrzaniu w czasie postoju. Po ponownym podpieciu wtyczki jakiś czas jest ok ale po czasie silnik znów szaleje z obrotami. Więc pytanie do Was czy te błędy mogą świadczyć o padnietej przepustnicy? Czy to może być jeszcze coś innego...

[niestepne]

Też mam te błedy obroty idealnie trzyma.

[damned1]

W silniku N62 to nie przepustnica odpowiada za ilość dostarczanego powietrza a Valvetronic. Przepustnica jest używana tylko w sytuacjach awaryjnych. Takie same błędy ma zdaje się @Niestepne w >> TYM << wątku. Trochę zajeżdża jakby lewym powietrzem w dolocie.

[niestepne]

Tak damned1 tylko że ja mam obroty idealne nic nie telepie.

[damned1]

Tak damned1 tylko że ja mam obroty idealne nic nie telepie.

Bo albo powód tych błędów jest inny u każdego z Was, albo powód jest ten sam, a falowanie obrotów u kolegi jest spowodowane przez coś innego :)

@Madis pisałeś, że miałeś zmienianą uszczelkę podstawy alternatora. Z tego co wiem, żeby się tam dostać, trzeba zdaje się odpiąć rurę od przepustnicy. Ona bardzo ciężko schodzi, łatwo coś uszkodzić. Zobacz, czy tam jest wszystko ok.

[madis18]

Możliwe ze tę błędy dotyczą innej usterki bo delikatne falowanie obrotów w granicach 20 30 Plus minus również występuje od zawsze jak ja zakupiłem. Jeżeli nie jest to wina przeplywki to wytlumaczcie mi dlaczego wraca wszystko do normy po jej wypieciu ? Wiadomo auto muli ale obroty są ok na 500.

[damned1]

A to wypiąłeś przepływkę, czy przepustnicę? U góry pisałeś o przepustnicy.