jesli podcisnienie na poziomi 0.8 to masz nieszczelność w kolektorze ssącym i gdy się rozgrzewa silnik miękną uszczelki i zaczynają lepiej przylegać. Zacznij od uszczelnienia dolotu.
Temat z rozjeżdżaniem się czasów prawego i lewego banku jest mi dobrze znana - mam identycznie. Jak się silnik rozgrzeje to sytuacja się poprawia i jest prawie idealnie.
Zapewne masz też problem z napięciami spoczynku na sondach lambda jedna podaje 0,45 V druga 0,55 V

Tematu nie rozgryzłem jeszcze - obstawiam coś nie tak z DME możliwe ze masa gdzieś ucieka.