540i manual vs. 740iA- czy skrzynia wytrzyma długotrwałą jazdę autostadą?

[jarcion]

Witajcie,

mam duży dylemat:

Rozważam przesiadkę z 540 (4,4) z manualem na 740. Potrzebuję wygodniejszego autka w trasy zwłaszcza (nie żeby coś mojej piątce było, bo sprawna i wyposażenie godne siódemki ma) ale zawieszenie m-technic za dużo drgań na kręgosłup przenosi, a mam z nim problemy). Upatrzona 740 (4,0) '95. ma automatycznąs skrzynię, bez steptronic'a, z boku suwak S- A.
I tu pojawia się pytanie czy taka skrzynia nadaje się do autostradowych przelotów typu 210-230km/h przez 200-300km? Nie usmaży się? Wiem, że V max 250, ale bezpieczna (dla skrzyni) prędkośc przelotowa jest dla mnie istotna.

Drugie pytanie dotyczy obsługi tego automatu: do czego służy ten suwak S-A? Domyśłam się, że S to tryb sportowy(?) a A? Znalazłem na yt film reklamowy siódemki, gdzie, jeśłi dobrze zrozumiałem tym suwakiem można zablokować bieg, na którym akurat się jedzie w celu poprawy dynamiki. Ewentualnie czy z D na 4 można przejść podczas jazdy np w razie potrzeby dynamiczniejszej jazdy? Wiem, że w tej skrzyni jest kickdown, ale to działa 0-1 właściwie, a chodzi mi o możliwośc/kontrolę bliższą manuala. Realne?

ps. tak, zadałem takie pytanie na bmw-klub, ale bez odzewu pozostało.